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2012-03-27 10:37:11
チャリティー号、西へ往く
つい先日東海地区にても執り行われましたが
来る4月15日(日曜日)
関西地区にてもレースツアープロジェクトこと
チャリティー号試乗会兼日帰りツーリングを行います

当日は往復180km程の日帰りツーリングとなっております
普通自動二輪(中型)免許をお持ちの方であれば、
どなたでも、チャリティー号に試乗可能です

また、MBDのレースツアーキットはもとより、
ツーリング仕様・スポーツ仕様などの様々なバリエーションの
チューンドランブレッタにもご試乗いただけます。


5574869_1576438740_58large.jpg


詳細は以下


【 関西エリア RT195プロジェクト号試乗会 / ツーリング 】

” ON AN APRIL SUNDAY”

日程 :
2012年 4月15日(日曜日)※ 雨天中止 ※

集合場所/時間 :

AM6:30
ダイエー川西店前 (R173沿い)
兵庫県川西市多田桜木1-1-1

AM7:30 前後
ローソン篠山安田店 駐車場 (R173とR372の合流地点 / R9 和田交差点より南へ約7分)
兵庫県篠山市 安田字中縄手392‐1


行先 :

道の駅 舞鶴港 とれとれセンター (R175沿い 舞鶴西港)
京都府舞鶴市下福井905
※ 市場内で海鮮丼など、昼食をとります(食事代 : 1,200~2,000円程度)

ルートはこちらのURLをご参照下さい(Googleマップ)
http://goo.gl/612BA


【お知らせ・注意事項】

※雨天中止です

※目的地現地集合・ルート途中での参加・帰宅もOKです。
この場合は事前にwest@skooter-rideout.comまでご連絡をお願い致します。
目的地に現地集合されたい方は、お昼12時頃に道の駅 舞鶴港 とれとれセンターにお越し下さい。
途中で帰宅される方も、帰宅前にお知らせ頂きたくお願いします。
参加される方はご友人同士でインフォメーションを共有頂ければ助かります!

※夕方4~5時頃には解散予定です。(途中帰宅も、もちろんOKです)

※参加車種に制限は全く有りません。
新旧かかわらず、モーターサイクル・モダンスクーターでのご参加も大歓迎です。
また、ルートには勾配がある個所も含まれますので、
124cc以上の車両での参加をお勧め致しますが、
小排気量車でのご参加もご自身のペースを楽しんで頂ければ全く問題ございません。

※集合場所にはガソリン満タンでお越し下さい。
原則的に整備は自己責任でお願い致します。

※問い合わせ先
west@skooter-rideout.com キタガワ宛
お問い合わせの際は、必ずお名前・ご連絡先をご記入の上、メールをお願い致します

なお、お問い合わせは当社にても受け付けております
ふるってご参加下さい


さてと、小生達カシラプロダクトスタッフも参加いたします
久しぶりに粉モンにまみれてきたい所存です
では現地にてお会いしましょ~

というより翌週もJOINTSで名古屋です
東名2往復か…
2012-03-26 18:43:19
さて第4弾はといいますと
続きます



DSCN0695.JPG

ケーブル類はシフトx2、Fブレーキ、クラッチを交換
ハーネス類は極上だったので交換必要なし


DSCN0696.JPG

キャブレターもOHしました
フロートニードルに段付きありましたんで交換しました


DSCN0699.JPG

フォークベアリングも念の為上下共交換
グリス塗る前の写真です、あしからず


DSCN0700.JPG

メーターガスケットも切れてましたんで
新品に交換、と生きたいところですが
手持ち無かったんで中古良品にて勘弁


DSCN0701.JPG

何故だ?爪が立ってないと引っかからないではないか
修正します


とここでエンジンを積む前に
ステーター取り付けチェックしましたところ
一部破損発見しました、配線も引きなおさないといけないし
どうしようか考えていたところ
この車両の主題を思い出しました

「10年戦う」

つまりは現代的な乗り物として欠けているものを補わなければ
あと10年戦えません
ことこれらスモールフレームVシリーズは6ボルトという脆弱な灯火周り
これではいけません、戦えません
思い切ってBGM製スモールフレーム用ステータープレートをぶち込みます!
ET3は元々CDI車なのでステーター交換が楽ですね
ですが問題もいくつかあります

DSCN0711.JPG
DSCN0712.JPG

まずはPK用なので配線の長さが不足しますんで

DSCN0713.JPG

延長

DSCN0714.JPG



ブレーキ、レギュレーター周りに配線追加

DSCN0715.JPG

本当は一本ではありませんが…



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リヤブレーキスイッチを

DSCN0718.JPG

PK/PXの物に交換
これらは全波整流時にも交換しましょうね!


DSCN0719.JPG

バルブは12v化します、ヘッドはハロゲン奢ります!
じつは最初レギュレーター付け忘れて
バルブ全部吹っ飛ばしたのは秘密であります
ハロゲン…or2

あとレギュレーターですが
色々考えましたが台湾ベスパとおんなじ位置にしました
当社販売の4ピンレギュレーターですので
バッテリー搭載も可能となっております


DSCN0721.JPG

何故かスタンドゴムが両側に右用がついていたんで
せっかくなんで両方交換


DSCN0723.JPG

フロントのブレーキシューも交換します


と、この間にいつの間にかエンジンが積み込まれて
始動確認、灯火確認、実走確認が済まされておりまして
あとは出品を待つのみとなっております

近日発売!

こちらでどうぞ!


ET3って小さいエンジンを無理やりでかくしてあるからか以外に騒々しいですね
その分ダッシュ力はなかなかのモノなんではないかと思います
この際に前後サスペンションなんかアップグレードすると
上質な乗り心地がてに入るんではないでしょうか!


次は

「いまさらながら、PX200BME」

です
2012-03-25 19:02:24
さて第4弾はといいますと
山田太郎が結婚した今週
その週末である当日曜日
氏を祝福せりと思わん素晴らしい天候
ではありましたが小生あいかわらず穴熊であります
こもっております、色々と


昨日に続きます

次はこいつですね

DSCN0651.JPG

裏側がスプリングでやられてへこんでましたんで
コイツも交換しつつ、一次減速ギヤのスプリングも交換しましょう!
と、勢いこんだまでは良かったのですが…

リペアキットが有りませんorz
押さえの板x2とスプリングとリベット各4本
せっかくプレス機買ったんで試してみたかったのに…
春とか若さなにに残酷ですね!
仕方が無いので新品導入します

DSCN0675.JPG

面白くもなんとも無い写真ですw

ついでなんで漬け置きしておいたクラッチ組んでおきます

DSCN0677.JPG


そしてベアリングとかシールとか用意

DSCN0679.JPG


なぜかシリンンダースタッドが逆向きに入っていました

DSCN0678.JPG

直します


ギヤボックスも

DSCN0676.JPG

隙間最小でOK、セレクターも問題なし


そして一気に

DSCN0680.JPG

組上げます
組上げ途中は写真を忘れがちになる欠点が


すかさず

DSCN0681.JPG

合わせまして
リヤハブベアリングでちょっと実験しようと思います
シール付きためしてみます!
実はこのまんまですと問題ありますんで、ごにょごにょ…


鉄は熱い内に
液体ガスケットは柔らかいうちに

DSCN0682.JPG

うつべし!うつべし!
本当に撃ってはいけません


DSCN0683.JPG

フラッシュでとんでしましましたorz
クラッチを押す金具の3点も新品に


そして腰上組にはいります

DSCN0684.JPG

ピストンリングのみ減っておりまして
ここも新品へと
小端ベアリングもガタ極小ありましたんで
新品にてガタがなくなりました


腰上が付いたんで早速点火タイミング

DSCN0689.JPG

折角フライカバーのマーキングしてありますんで
これを基準にしない手はありません


マークも終わり、ヘッドを閉じて

DSCN0690.JPG


と、その前に
ハブ周り忘れてました
こちらのほうが先に終わってますね

DSCN0685.JPG

シューはカチカチなのでこれも交換


穴が…

DSCN0686.JPG
DSCN0687.JPG

バリ多し、さらっときます


付きました

DSCN0688.JPG

割りピンが長いんで蝶々のようです
ちなみにこれは笑うところです、あしからず


とエンジンが大体完成しました
明日は積み込み&電気編であります
2012-03-24 18:20:10
さて第4弾はといいますと
予告編の通り第4弾はET3でございます

この車両、走行距離極小かつワンオーナー
にもかかわらずエンジン内部より
なにやら不可思議な音が聞こえてまいります
せっかくエンジン掛かるのに残念ではないですか!

ですんで、
とりあえず切れが怪しいクラッチをチェックいたします
音もここいらへんから聞こえてくる感じがいたします

DSCN0645.JPG

一見おかしくは無い…


DSCN0646.JPG

何かこすってます……


DSCN0649.JPG

足りませんね………


DSCN0650.JPG

ヲイヲイ、ガタガタヤナイデスカ
走行距離が少なくとも生産管理とかの問題でしょうか

どうしましょう

「そうだ、今後10年戦い続ける為にOHしよう」

効果等の為に作業順など無視しております(爆
また、当社流のモダナイズなんかも加えます!
といいますかこれもガン○ムですね
相変わらず中年はこれの引用を好みます

早速エンジンを降ろして分解
必要なところは計測して不良を出していきます


DSCN0653.JPG

クランクエンド:規定値内


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クランクリップ:規定値内

う~ん、やはりベスパノーマルクランクは優秀だ


DSCN0665.JPG

シリンダーボア:規定値内


DSCN0666.JPG

ピストン:規定値内
ピストンは別途もう一箇所計ります



DSCN0667.JPG

クランクカラー装着後もう一回計測:OK


DSCN0655.JPG

そいでもって、手当たり次第にぶっこ抜いて
がっしがっしと洗います


DSCN0648.JPG

オイルはこんな色してましたんで
大変でしたことをここに記しておきます


続く
2012-03-18 18:08:20
さて第4弾はといいますと
さて、本年度のじきに終わりを告げようとしております
最近通勤時間に学生さん達を見ないと思いましたらば
もう春休みなんですね。

スプリングセール第3弾のGP200白ですが
目出度くソールドアウトとなりました
Web担当者の都合上まだソールドアウト表記になっておりませんが
まことに失礼いたします、追って修正いたします


そんな中、買取で程度の良いET3が入ってまいりました

なんと

走行

2000K未満

です

DSCN0698.JPG


ですが、

放置時間が長いと色々と不具合もございます
ジオンでは有りませんがあと10年戦えるように
色々と見直そうと思います
しかし中年はすぐガ○○ムにたとえるから始末におえませんね

てな感じで明日からびっくりどっきりET3の始まりです

では


ちゃんと推敲しないといけませんね…
色々修正しましたです…
写真写り悪くて申し訳ないです…


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