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2011-04-11 19:00:45
便利工具 その1
クラッチ板(フリクションプレートの)を見ています

溝がありますね


IMGP3275.JPG


何箇所が削りとってあります

ここの溝の余分な摩擦材を削ってやると
クラッチの切れが良くなるとか
クラッチのつながりが良くなるとか
いいますが

いかんせんめんどくさい作業です



IMGP3274.JPG

折れたカナノコの歯を使いまして
こんなものを作ってみます
「一枚目に写っとるたないか」と突っ込まないで下さい
見なかったことにしていただけると助かります

先の幅を溝よりやや小さめにいたしますと
具合がよろしいようで


IMGP3276.JPG

こんな感じで使います
一寸暗いですね
小指が立っているのはご愛嬌


IMGP3277.JPG

左手でやれば
手暗がりになりませんです

面倒くさい作業も
工夫してみれば
サクサク終わるかもしれませんね

では~
2011-04-10 18:34:08
閑話休題
昨日は病欠してしまいました
この季節に呼吸器系の障害が出ますと
存外大変なことになってしまいます

カテゴリとタイトルで閑話休題としましたが
誤った理解:本題から離れた話をすること。
誤った使い方:会議中に閑話休題だがそろそろ休憩にしよう。
正しい意味:横道にそれた話を本筋に戻す,という意味の語。
正しい使い方:そろそろ閑話休題にして会議を進めよう。
なので、小生用法を間違えています☆



最近最高速度で「おや」と思うことがありまして
昔々小生が習ったのは
原付一種:30k(50cc未満)
原付二種:40k
小型二輪:50k(250ccまでの二輪)
それ以上:60k
(一般道のみ、例外含む)
だったと思っていたのですが

現在は
原付一種:30k
それ以外:60k
に改正されていることを知りました

もっとも改正前も
原付二種と小型二輪は50kだそうです
小生の記憶はどこから来たのかさっぱりわかりません
が、改正後の区分も随分おおざっぱで乱暴な感じがします
どうせなら原付一種も講習制にして
一律60kでも良いではないかとも思いますが
それでは困る方々が大勢いるってことでしょうか

現代基準で考えているためか
「51cc超えたら60k出なあかんやろ」
とくくられてしまっているのかとも思います
つまりは、チャオとかトモスをボアアップして
二種登録すれば60kOKですね
勇気のある方は是非トライしてみましょう

夜の環七環八をボアアップチャオで激走する

しんのすがきゅっとなりますね

では
2011-04-05 23:03:47
新型レギュレーター
日本ですと安全の為にウィンカーを付けたり
かの国ですとカーナビやiPod繋いだりと
直流電源の必要性も高まってきましたね


そこで新製品情報です!


IMGP3245.JPG

IMGP3246.JPG


独BGM社製 レギュレーター AC/DC共用 です
価格は据え置きの3150円です!

購入はコチラ


交流電源のみだけでなく直流電源取り出しとしても使用可能のレギュレーターです。
もちろんのことですが交流専用としても使用出来ます。

現在市場に出回っております12Vのステータープレートであれば
ベスパ、ランブレッタを問わず使用可能です。
インド製、BGM製、バリトリニック、ベスパトロニック、パーマキット
もしくはベスパ3ピン、5ピンレギュレーターに代替品としても問題なく使用できます。



IMGP3247.JPG
IMGP3248.JPG
IMGP3249.JPG
IMGP3250.JPG

と写真を載せましたが
配線種類別による取り付けインストラクション付きです。
端子、配線スリーブ(黒、グレー)、配線類も付属
他に買うのは取り付けボルトくらいです

交流出力も110w弱ありますので
当社取り扱いの120wステータープレートともベストマッチです

なお120wステーターも新型になり
信頼性、点火電圧ともに向上しております!!
こちらも入荷しております!

電気系統が万全ですと不安が減りますね
是非ともご検討下さい

2011-04-04 18:45:08
お知らせ
所用(仕事上)の都合でしばらく更新できませんでした
本日より再開したい所存、

なのですが・・・

体調不良にてこれにて失礼いたします。

ですが店舗も営業しておりますんで
来店お待ち申し上げております

2011-03-27 18:48:35
キャブのお話 1.9289
時が過ぎれば季節はかわります

だんだんと暖かくなりますし
油面で終わっておりましたキャブのお話
これも再開したいと思います

油面についてはやはりメーカーから出る諸元参考が一番との結論になりましたが
その諸元自体がなかなか転がっていないのが現実だったりします
当社で良く使いますPWK35mmは
合わせ面より+1mmを基準に±1mmの間
つまり、合わせ面ジャストから上(ベンチュリ側)に2mmの間に入っていればよし

そしてPWK28mmは
合わせ面より-1mmを基準に±1mmの間
つまり、合わせ面ジャストから下(フロート側)に2mmの間に入っていればよし
となります。

基本的に、油面が高いと濃くなり
低いと薄くなります

2ストロークのオフ車なんかは油面が高めで
コックオンでサイドスタンドで即オーバーフローとなったりもします
油面を高くしてアクセル急開時のガソリン不足を補っているのでしょう
パワーがある分ガソリンもようけい使うことなのでしょう

ご自身でセッティングされる方はやっぱり
基準値ジャストからはじめられるのがよいのではないでしょうか

続きます

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