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2013-03-23 17:01:17
お知らせ とか
おしらせです

本日3/22(土)所用にて17時でクローズします


それと

4月も近づいてきましたね!
当カシラプロダクトの定休日変更も近づいてきました

2013年4月より

定休日が日曜日になります

ご注意ください!!!

2013-03-22 18:04:29
出来ない子ほどいとしさがつのる + 鼻づまりとか蓄膿とか治したほうがいいと思うぜ
Sugar Baby Love

最近だんだんと暖かくなってまいりました
そんな暖かさと共に思い出すのが学生時分の事
4月も終わらないうちに屋外プールへと叩き込まれ
寒さに震えながら泳いでおりました
いってみればウォーターボーイズな訳でこの歌には人一倍思い入れが
というよりもただ単に好きなだけですね、ドラマより昔ですし
あとシンクロはやっておりません


さてさて、フロントフォーク周りの修正が済んで、ハブの調整もすんで
全体的に取り付けが悪かったり、不良なパーツであったり
不具合を逐一修正してこのリフィニッシュの納車整備も終わりに近づきます
コントロールケーブルがグリスアップされてなかったり
配線に無理があったり、CDIが割れていたり(BGMのものに変えますんでこれは運がいいかもしれません)、バルブやソケットは良くないことも多いですね…

一通り終了してから実走とキャブ調整を行い
ボディのクリーニング、ワックス掛けを行い
納車を待つばかりになります

と、コレだけやれば安心であろう?と思われますw
諸事情ございまして試乗車の用意がまだ出来ておりませんが
いずれは試乗可能になりますのでご来店下さい

宜しくお願いいたします




ここから余談なのでご興味無い方はスルーでお願いいたします

冒頭で出した曲なんですが、青年時代に山下達郎氏の
ラジオから流れるこの歌にいたく感銘を受けたのであります
ところが某局のドラマ挿入歌を聞いても
CDを買ってみても今一「何か」が違います
どうしたものかと探し続けていたのではございます
そこはやっぱりユーチューブw素晴らしさ
と、いうことで発見いたしました

The Roomates - Sugar Baby Love

同 acapella

80年代後半から出てきたブルーアイドドゥワップグループ、しかもイギリス人w
軽薄短小の世の中に抗うかの如く古臭いいでたちの4人組
音だけ聞くとアメリカン50’sと何の区別が付かないのもポイントです
しかもこの曲アカペラ版もあり、山下達郎氏がラジオで流すのも納得
コーラスとかアカペラで調べていたらもっと早くたどり着けたかもしれません
どうやら彼ら、ロカビリー出身らしく写真で見ると妙に目つきが悪いのも納得です

ついでなのでいくつかリンクはっておきますね

真理

Perfume もか

80年代後期に多感な時期を過ごした人には忘れられない

顔の長いギター弾く奴も歌ってるけど興味無いので貼らない

2013-03-10 18:03:26
出来ない子ほどいとしさがつのる
丁度一番砂がキツイ時間に昼食を食べに外出しました
視界が500mぐらいしかありませんでした
こんなの凄いの初めて(ゴルゴ調)
口の中ザリザリで目は痛いわ酷い話です


さて、気を取り直してリフィニッシュの続き

車体編にはいりますが、あまり写真が無いのですよ

で、まず何をするかといいますと

DSCN1450.JPG

フォーク抜きます!
極稀にフォークが曲がっていることがあり
その場合はフォークを交換しますが
大変なんですよね…

フォークリンクの平行が出ていない場合は
リンク、スプリングもバラして
OHに近いところまでやります

IMAG0307.jpg

こんなんで平行みます
駄目なら分解→再調整です

やっぱりデジカメなくしたのが今になって痛いです
写真がぁ~

次にフロントハブを割って問題が無いかチェック
問題があれば修正→再組上げ

そしてステムベアリング上下にスペサルグリースを詰めなおして
フロント周りを元通りにいたします

続く
2013-03-04 17:51:45
出来ない子ほどいとしさがつのる
ここ数日色々と呑んだり出かけたり
引き取りに行ったりとバタバタしておりました
つまりは更新出来なかった言い訳なのですが…

これで腰下が終了いたしまして
残るはシリンダー&ピストン、そして電装になります

油をたっぷり付けてピストンとシリンダーを組み付け
電装系を取り付けたらば上死点と点火時期をマーキング

はしょります

DSCN1442.JPG

出来上がりw
以外に写真が無いのですよ

写真の関係上現在過去未来複数台のエンジンが混在しております

いざ車体に積み込んで各部セットアップをしていきます

続く
2013-02-26 18:26:42
出来ない子ほどいとしさがつのる
さてと、
一次減速及びクラッチなんですが
いつも写真はあると思って撮らないでいたら
結構な昔の写真を引っ張り出す結果になりました
思い込みって直りませんねw

それはそうと
正月に帰省したんですが実家の車がプリウスに替わってました
早速運転してみたのですが、最近の車って家電みたいなんですね!
車っぽいものが何一つ見当たらずびっくりしました

IMAG0846.jpg

バックモニターってw、凄いですね~、さらに凄いかって
「満タン45Lで1000km以上余裕」(小生父談)
ですって。
う~ん、1L10kmのチューンドに乗る環境に厳しい車両
これの持ち主には少々耳が痛いです

ちなみに
「車のキーは?」と聞いたら
「お前はいつの時代の話をしている」
と73歳に説教されました、ボタンなのか…


一次減速に戻ります

DSCN1026.JPG

クラッチバスケットとインナーボスの間に入るブッシュ
ちなみにインド製は磁石に付きます(ビックリ)
焼結合金なんですが磁性が有る材料使ってるんでしょう
で、このブッシュがゆるいときは高精度のものに交換します
さらにクラッチバスケットのスラストが過大の場合は規定値以下まで詰めます
イタリアンだと大体大丈夫ですがインディアンですと大体過大ですね
サードパーティー製マルチプレートクラッチキットでも
この調整が必要なものは多いです
正確に言うと必要なかったのは一社だけでした(英国製)
昨日もそのままでは使い物にならないインドエンジンと申し上げ増したが
パーツもしかり、っていうかパーツこそ使えるものとそうでない物の差が激しいです
直してだましだましいくのも良いですが
高精度のものに換えてしまったほうが手っ取り早いですね
クラッチバスケットとインナーボスも
組み合わせによってはクラッチ切れないこともありますし

そしてクラッチの調整が終わったらチェーンアライメント

DSCN1027.JPG

板使います
一応研磨してあります、気休めですがw
前後のスプロケの位置関係を調整して終了
各ナット、ボルトの締め付け固定
チェーンの取り付け、クラッチ板の組み込みを行って腰下完了します
クラッチ板は定板にて歪み測定しておきます(写真無し)

続く

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