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2013-08-08 17:46:10
夏ですね
今週は納車3台という過酷なロードを終えて抜け殻です
ホノラリーGPアーリーインド仕様
リフィニッシュGP200
SX150+Gp200エンジンツーリング仕様
と全てエンジンは同じなのが何とも
やっぱり200ccは普段使いには最適なパワーではないでしょうか
これらもぼちぼちレポートしようかなと


すっかり真夏模様ですし、じきお盆ですね
夏祭りもそこいらへんでやっております
小生も二週間ほど前に友人とフラフラしておりましたところ
代々木公園で

ブラジリアンデイ2013

というお祭りが
なんでも日本中のブラジル人が駆けつけるこのお祭り
一言で言えば



です

そこいらじゅうで肉を焼く煙
そして酒、さらに歌とダンス
まさにラテンフィーバーin代々木公園
肉は食べたし待ちはイヤ、ってことで何も食べてません
プログラムをみればやっぱりこの人が

リンク先注意

明日は小生お休みいたします
ショップは営業しております
8/11日曜日は臨時営業いたします
宜しくお願いいたします
2013-07-17 17:51:24
新たなる旅立ち
卒業とか退社とかではないです
何となく気分で

ここ2日は涼しいですがそれまで異様なまでの暑さでしたね
そのわりには夏感が弱いな~と思っていたら
セミがまだ鳴いていないってことです
やっとこさここいらへんでも今朝かすかに
蝉の音が聞こえてきましたんで
しばらくすると大合唱のなることでしょう
個人的にはヒグラシがすきです

ファルクなんですが
火が入ったまでは良かったのですが
何分デカイキャブ、オマケにぶっつけ本番なもので

セッティングがシビアだ

ちゅことでセッティングパーツを調達しなければならなくなり一旦休止です
スロットルは3/4まで吹けるようになりましたが
何度煽ってみても

ありえん

ほどの凶暴さ
どこか飛んでいくのではとさえ思わせるようでさえあります
その吹けを見た某西荻のベスパショップ店主は薄笑いを浮かべておりました
多分小生も初見で見たらおんなじ表情になると思われ


時間は有効にってことで他のエンジンをやっつけねば
そんなこんなで順番待ちのOHやらチューンやらが9基待ちありまして
ということでコチラも進めねばなりません!

そこで一気に二基ばらしてみました
しかもTV2初期エンジン(OH+シリンダー組み込み)と
TV3初期エンジン(RT240REEDに組み替え)を
まとめてばらしてみました
時期の違いやなんやらで結構面白かったので
折を見て写真とかアップしますです

ちなみにこのRT240REEDですが
MBD開発のレースツアーキット最大排気量
かつ一個づつインテークマッチングがされた逸品です
右だしキャブはちょっとな~とお嘆きの貴兄も満足な
左出しキャブなのにリードバルブ付き!なのです
部品が揃っておらずサクサクとは進めませんが
こちらも追ってリポートの予定
現在入手可能なキットの中で2番目の大排気量を誇るキットの実力やいかに!
でもRB25みたく凶暴ではないと思いますので
豊かかつ強大なトルクが楽しめるのではないでしょうか!

続く(予定)
2013-07-12 18:24:48
入魂のFAL苦
2013-07-08 18:16:29
サイクロン5について
現在杉並上空にて高木ブーがではなくて
雷が鳴り響いております
今日だけではなく昨日も都区西部では夕方に雷と集中豪雨がありました
すでに暑いだけでなく夕立も夏っぽくなってきています

昨日は何故か6時に目が覚めてしまいまして
何だか勿体無いので奥多摩湖まで走ってまいりました
新たに設定したギヤ比と圧縮比、ポートタイミングと新マフラー
これらの具合を確かめるべく杉並から60kmの彼方へと出発です
やっぱり長い距離を走るとキャブセッティングのネガとかわかりやすいです
途中の谷とオーバーレブを修正すれば高速道路70マイル巡航も可能とわかりました
チャンバーなしでもここまではいけますね

で、帰りは暑くなってきたことですし高速に乗って走っていると
何だか薄い症状がでてきました
セッティングしたのは15度くらい気温が低いときなので
おかしいな~と思いつつアクセルをひねってみると
みるみるうちに8000回転まで上昇するではないですか
セッティング的にこれはおかしいどうしたんだと思っていますと
突然

「ボシュールルルルルル」

しまった、ピストンに穴あいた???
と高速の路肩に停めてみれば
何のことは無く
キャブが外れていました
薄い感じも取れかけて空気吸っていたみたいです
暑さを我慢して取り付けて走ること5分
またしても

「ボシュールルルルル」

一旦油付くとすぐ取れてしまいますんで
トラブル避けて調布から降りたところ
以降問題なし、ふぅ
危うく調布インターから当ガレージまで
押して歩いた当社社長の二の舞になるところでした

結論としては意外に奥多摩湖は遠いということです
途中ブルーのA110とサンビームとアグスタを見たのが眼福でしょうか
しかしサンビームの直列2気筒ってターンフローなんですね!
この暑い中エキパイに挟まれたキャブが大変そうでした


さて、ここからサイクロン5のお話
なんでもとあるイタリア人はというと
18台持っているチェーン系ランブレッタの一台に組み込んでみたところ
残り全台にも入れてしまった、という話を聞きました
もしかしてコノギヤは実のところ小排気量のスポーティーな車両
Special125だったりSX125だったりGP/DL125なんかにたものすごくマッチするのではと思いました
特にイタリア人なんかは小排気量の車両をカチャカチャギヤチェンジして乗るのが大好きっぽいというのもあります
もっともギヤ比が離れているので有名な車両なんかも多いので
これらにも当然マッチしますし、ちゅうことはいってみればどれでも合うんでね?
ということでしょうか
自分自身期待しているのは

「楽しさ」

これにつきます
良く整備されたエンジンを持つ車両に
多段ギヤの組み合わせは、操る悦びを与えてくれるのは間違い無いと思います
これぞまさにスポーツライディングではないでしょうか

個人的にはSpecial125にちょっと大きめのキャブ入れてみたいですね
ちょっと下がスカってギヤチェンジがより楽しくなりそうです
ポイントは最高速は低いので安全だということでしょうかw

では~
2013-07-05 14:45:51
新製品取り扱い開始!!!
本日は変な時間に更新です

まずは余談から
先日時間があいたので東京体育館の長水路で泳いできました
そこまでは良かったんですが…
プールから上がってシャワーとか風呂とか更衣室とか
そこいらで一○を「どうだー」と力強く誇示する方が多く
もしかしてここはハッ○○バなのではなかろうかという
若干の恐怖におびえつつ再度行くか勘考中です



ベスパでは相当有名であるDRTことデニスレーシングチーム
特にギヤ関係では並ぶ者無しと定評があります
小生も現在組んでいるファルク154に使われている
DRTギヤを見てはため息をついておりました
そんな中、少々前ではありますが
同じくイタリアのRLCことリミニランブレッタセンターと
前出のDRTとのコラボでランブレッタギヤキットが発売され
すでに各国で好評を得ております

以前に出回っていた5速キットは
何分材質と表面処理が悪く
使用すると即破損という事例が多かった上
5速が完全にオーバードライブでした
一方、このギヤセットはさすがの出来で
過酷なチューニングにも耐え(RLCにて水冷42HPランブレッタに使用中)
ギヤ比自体もSX/TVの4速の中に5速を詰め込むということでして
決してただにのオーバードライブギヤではありません
しかもオプションで1速のクロスルーズギヤ
5速のクロスルーズギヤ、5速のオーバードライブギヤと
お好みの設定も可能であります
調子の良いエンジンでギヤチェンジの楽しさを堪能するには
もってこいの逸品です
小生も自車に導入予定ですので
導入した暁には試乗もする予定です
価格はまだ未定ですがお問い合わせお待ちしております

Cyclone gold COG Kashira.jpg

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