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2013-01-27 18:36:46 さすらい馬鹿鑑賞派

カテゴリタグ：ランブレッタ Lambretta お知らせ余談 GP150 SIL 富士山静岡県

通勤が自転車バイク電車とローテーションなため
久方ぶりに中央線の車窓から遠くを眺めてみたならば
丹沢の向こうに雄々しくそびえる富士山が
こうしっかり冷え込んできますと大気澄み渡り
都内からでも富士がはっきりと見えてまいります

両親と共に富士の麓出身なためか
この山を見ると年甲斐も無く何やら沸き立ってまいります
きっと遺伝子に何か組み込まれているにちがいありません
まさに富士山萌、ではなくて富士山燃え

忘れないうちに書いておかなければならないことが一つあります
富士山は

静岡の物　です。

さてと、本日も大変目出度い事が
小生二回目の誕生日が、というのは冗談ですが
大変長らく残っておりました、この車両

本日ソールドアウトとなりまして
娘を嫁に出すような、そんな気持ちにもなってしまった次第
（娘はいないのであくまで予想）
過去ブログなどお読みいただきまして
車両の趣旨にも賛同いただきまして
ほっと胸をなでおろしたしだいです
Ｎ様、お買い上げ誠に有難うございます
ちなみに小川を上流に向かいますと
至近にお仲間がいらっしゃいます
その方もＮさんと申しますｗ

毎回納車の度に思いますが
初めて自分の車両を手に入れたとき
初めて自分の車両を運転したとき
このような商売をしてスレてしまいますと
その感動はとかく忘れがちになります
やっぱり忘れないようにしたいものですね

と最近ドタバタして更新も滞ってました
明日から出来ない子ちゃんの続きに戻ります
三日サボったんで今日は泳ぎにいかなくっちゃ！

ではツモロー

2013-01-19 18:13:43 出来ない子ほどいとしさがつのる

カテゴリタグ：ランブレッタ Lambretta チューニング Tuning ボヤキ SIL ＧＰ200 GP 余談

今日は大変目出度い日なのです

小生の誕生日なのです

プレゼント等しばらく受け付けております（爆
宜しくご配慮の程を！

マズ最初にキックシャフトのスラスト調整をします（Ｇｐのみ）
キックラチェットの噛み合わせの関係です
で、キック周りの調整と必要ならば部品も交換します

でもって

ねじ山もさらっておきます
これが一番面倒くさかったりします
無理やりねじ込んであることも多々
あまりに酷いものはヘリサート打ちます

ねじ山が綺麗になったところで

シリンダースタッドを差し込んでおきます（仮）
これはＴＳ１ベースの黒なので強化のロングです
何でこうするかといいますと…
ま、ＴＳ１ベースなんで

シリンダーに合わせて削っておきます

ついでに

インドケースはバリ過多（バリ硬ではない）なので
エッジというかバリというか角を削っておきます
エンジンが掛かっている間に破片落ちたら
大惨事ですからね！

という感じで下ごしらえを進めます

続く

2013-01-18 18:04:59 出来ない子ほどいとしさがつのる

カテゴリタグ：ランブレッタ Lambretta チューニング Tuning ボヤキ SIL ＧＰ200 GP 余談

たまたまヒットしました
ご興味のある方はどうぞ
小生はドＳかつド変態だそうです
余計なお世話だ

注※リンク先少々アダルト

コチラは白の車両となりますので

交換するベアリングはコチラになります
クランクシャフト交換オプションつきの為
クランクベアリングも交換します
ニードルケージは

こんなものが入っておりますが
これがオブラートを３重に包んで表現したとしても
「ゴミ」
以外の何者でもないので
当社でインド系のランブレッタを触る際は全て交換しております
写真に無いけれどもクランクシャフトのスモールエンドも酷いもんです

ニードルケージのみならず
ニードルの受けの部分にも不具合があったので
交換してしてしまいます
作業進行上面倒なことがありますので

結局ドンガラｗ

そうしてじっくりと組上げてまいります

続く

追記：小さなボールベアリングはクラッチ裏の奴です
　　　これもゴリゴリしてましたので交換の運びと
　　　相成りました

2013-01-17 18:36:59 出来ない子ほどいとしさがつのる

カテゴリタグ：ランブレッタ Lambretta チューニング Tuning ボヤキ SIL ＧＰ200 GP 余談

先週はオルガンで浮かれに浮かれ
初詣を忘れておりました
で、昨日遅まきながら行ってまいりました
日ノ本の安寧と行先の幸福を願っておきました（大げさ）

クランク並べたところで終わってしまいましたが

こんな感じで計測して
駄目ならどついて直す
もしくは外注に出す
の２通りで修正します
どうしてもインドのクランクを使いたい
という方はこのクランクを使用する事になります

そして

参考車両２台共に
クランクベアリング、クランクシール
クランクシャフト
全て交換というオプションメニュー採用のため
このベアリングを抑えるプレート
（兼オイルシール取り付け）
を外します

黒ＧＰの方はＴＳ１ベースということで
このプレートも鉄製の強化品に交換します

続く

2013-01-14 18:35:59 出来ない子ほどいとしさがつのる

カテゴリタグ：ランブレッタ Lambretta チューニング Tuning ボヤキ SIL ＧＰ200 GP 井上陽水

本当に氷の世界がやってまいりました

吹雪フーーーーー！！！

明日の通勤は地獄モードになりそうです

小生作：帽子自前

近所の子作：気合が違います

さてと、ケースがイヤ～ンだったところで終わってましたね
ケース交換の準備もございますし部品類の計測など

バラの状態で計測するのは主に
１：シリンダーボア直径
２：ピストン直径
３：ピストンリングギャップ
４：クランクシャフト振れ
の４点です

順に計っていきましょう

まずシリンダー
何点か測って平均値を出します

スカートで測ります
スカート、いい言葉ですね（変態）
始動後のエンジンなので磨耗分を加味する必要があります

ギャップを測ります
それぞれ適正値まで調整とかしちゃったり

左：インド
中：通常の強化ＧＰクランク、ＴＳ１対応
左：ＢＧＭ製６０ｍｍストローク強化ＧＰクランク

通常ですと中を使いますが
これはオーナー氏の要望で左を使用します
芯出し及びピンの固定が必要な為
外注で作業終了しております
振れは勿論規定値以下のミニマムです！
計測写真は撮り忘れです、過去の記事にあると思います

各々始動後のエンジンということも加味して
クリアランスのチェック等行います
これは全てＯＫでしたので
洗浄後、油を塗布して組上げを待ちます

続く

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