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2011-12-19 19:14:26
ほらホラー
昨日の写真を見て
わかる方は
「あぁ~・・・」と思っていただけるかと


IMAG0276.jpg

このPX200、何かフロントブレーキがおかしい?


IMAG0278.jpg

でハブを外してみたわけですが
ハブ側のベアリングも
スイングアーム側のスピンドルも特におかしくは無く


IMAG0279.jpg

シュー側のバックプレートを触ってみると・・・

「カタカタ動きよる」

だんだんと嫌な感じになってまいりました


IMAG0281.jpg

そこで昨日の写真
バックプレート側のニードルローラーベアリングであった的な何か
これが出てまいりました


IMAG0285.jpg

・・・・・・・・・・

ついでだ全部さっぱりと交換してやろうじゃないですか


IMAG0286.jpg
IMAG0288.jpg


ちなみに


IMAG0282.jpg

シャフトも削れてます

これも交換なのか

ぐぬぬ


続く
2011-12-18 19:18:23
ほらホラー
急に寒くなりましたね
都内は現在1℃です
先週のあきがせでは朝方凍ってましたし
やっぱり冬なんですね(当然だ)

そんな寒い中作業してますと
臍下丹田まで冷え切るような
そんなホラー(冬なのに)もあります

IMAG0281.jpg

アアモウイヤダ・・・

続く
2011-12-17 17:58:37
さらに考える
シュワルベ ウェザーマンは
速度記号Pなので150km/hまで保障されております



「パァ~ン」と吹けきるエンジンはたしかに楽しいです
ですが長時間乗るには苦痛だったりもします

街中でスムーズな感じに仕上げますと
郊外に出ると物足りなかったりもします

高回転型エンジンでも
80km以下でおとなしく走ることが出来る仕様もあります

トルク型といっても
急激に盛り上がるタイプもあれば
盛り上がりは弱くても長く続くタイプもあります

つまり何が言いたいかっていーますと
パワーと力強さはまた別のものなのかなと
自問自答する次第であります

グラフとかで上手く説明できればと思いまして
準備はしておりますが、なかなかどうして

続く
2011-12-16 18:35:54
新車両入荷
正月のことしか考えておりません


新入荷車両x2です

v50sv_1.jpg

まずはみんな大好き50Sです!
残念なことにクランクベアリングがガラガラ言ってまして・・・
ベアリング、シールと共に交換しました
その他消耗品も交換してあります

詳細はコチラ



そして

pk50sswh_1.jpg

好きな人にはたまらないPK50SSです!

初期型(某氏に教えていただきました)1983年製です
御年とって28歳です!若干微妙なお年頃でしょうか?
エンジンはOH済み
ベアリング、シール、クラッチなど全て交換してあります
シリンダーはポリーニ85ccキットで乗りやすくなっていると思います、何分ノーマルは遅いですから・・・
多少ボディはやれていますが腐りなどは無し
あまり目にすることの無いこのPKはいかがですか?

詳細は
コチラ


では!
2011-12-13 18:15:51
考える
先だってベスパGPを見て
色々と考えてみました

エンジンや足回り、車体構成など
やっぱりそれぞれ考えることは
異なっているのは当然ですね

レースに出るからには
「早く走る」ことが主目的であるのは間違いないですし

一般道でしたら
「乗り易い」
「燃費がいい」
「操作性が良い」
とか色々あるでしょうし

最近の自動車やオートバイですと
排気ガス規制で低回転の燃調激薄
で、低回転のトルクが細くなるので
排気量を上げてそれを補う
なんて感じで解決されたり

とここまでが前置き
小生も自車(デモ車)にはちょっとアイデアを仕込んでみました

今までですと
重い回転系(フライホイールとか)=低回転の粘り=トルク感
な感じでいわれてますが
AFレイスピードの1450gフライホイール(ランブレッタ最軽量)
で力強いトルクを出すにはどうしようかとしたところ
(ベスパでいくとHP4フライでトルクマシーン的な)
先日の伊勢志摩に乗っていったデモ車が出来た次第
「重爆撃機のやうである」
との感想が的をえていたようです
3速か4速に放り込んでおけばあとはアクセルのみで大丈夫ということで
そういった感じがお好みの方からは高評価を頂きました

ところが、です。
結構偶然の産物でして
実は現在解析中w
待たれ続報!!!



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