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2012-07-27 19:19:26
入魂のFAL苦
暑いDEATH!
本日所用で烏山まで出かけたのですが
「熱風が吹き付けてくるだけで、全くもって爽やかさを感じられない」
のDEATH!
常時サウナ状態とでも申しましょうか
今日は中部といつもの埼玉近辺が高温だったようです
そういえば昨日は光化学スモッグ注意報も出てました
初めて生でききましたんでちょっと嬉しかったのは内緒


さてと、更なる準備にうつりますんすん


IMAG0607.jpg

何故かセレクターが2個あります
そうですこれが間違えたパーツ
スモール旧車用でした
オーナー氏をご存知でしたら
「売ってくれ」で安く放出してもらえるかも?

IMAG0609.jpg

ギヤのスラスト調整大変でした
ミニマムのシムでも足りんってーことで
砥石でシコシコしてましたが
埒が明かないんでダイヤモンド砥石購入して
ザクザク削ったとこと指の皮もザクザク削れて
とっても痛いのでございます


IMAG0610.jpg

ココ閉じます、インレットはシリンダー側に移動の為です
裏側は金属充填材で埋めます
真ん中のボルトはおまじないです



IMAG0572.jpg
IMAG0571.jpg

ココとココもブッシュ打ち換えと同時に
クラッチスペーサー分のエンジンオフセット加工しておきます
うまいこと計算どおりに出来ました!


IMAG0558.jpg

セレクターのプーリー部分はPK用
やっぱり直線運動より回転運動のほうがスムーズなのではないでしょうか?


IMAG0574.jpg

簡単にシリンダーがついているとお思いの貴兄
手作りに近い代物なのですよ
あっちをシコシコ、こっちをザクザク
なだめすかすことによりスムーズに挿入できるようになります


IMAG0614.jpg

何となく並べてみた


IMAG0611.jpg

よっこらせっと、そろそろ組みましょうかね


IMAG0612.jpg
IMAG0613.jpg

ランブレッタのクラッチコンプレッサーは
スタンドとして優秀です


とこんな感じで続きます


当社フェイスブックに変態エンジンの写真とか載ってます
はずです、更新まだしてないかな?
http://www.facebook.com/pages/KASHIRA-PRODUCT/212644762129470
2012-07-17 16:56:41
入魂のFAL苦
昨日も暑かったのですが
本日、隣の練馬、37.2度
体温より暑いやんけ~
日向は40度超えとるわ~
バ~ロ~
と松本零士ばりに毒づいてみたり
昨日に引き続き熱中風味です!

点火関係は仕込みに時間かかりますんで
こちらのほうをばやっていきます!

部品調達をオーナー様自身にお願いしていたのですが
ここで問題発覚!部品が違うw
ということで早速調達していただきまして
続行の運びとなりました

とりあえず加工したケースを見ていきましょう
溶接部分等は以前載せたので

IMAG0550.jpg

シリンダー差込口をボーリングで広げてあります
ということでスタッドも一緒に削れてます・・・
大丈夫だと思う、多分、多分ね
まだ慌てる時間じゃない

IMAG0551.jpg

反対側のスタッドは
穴が貫通しているじゃないか
大丈夫なのか、本当に大丈夫なのか

と、取り出しましたる説明書
「大丈夫、シリコンガスケットたっぷり詰めとけ」
(意訳、イタリア語の為解読に30分要す)
ですんで次にまいります


IMAG0552.jpg

ロングストロークかつでかいウェブのクランクをぶち込むため
こちら側もボーリング
はっはっは、最初はセンター出てないじゃないですか(爆
まあ、鋳物のままなんでしょうがないですね


IMAG0553.jpg

ををっと、ここは塞いでおかないと


IMAG0532.jpg

こちら側もザックリとボーリング


そして序盤の大仕事その1
掃気ポートのマッチングでございます


IMAG0603.jpg

うん、こんなんかな


IMAG0604.jpg

こんなんですね!
左右非対称に見えるのは多分気のせいです!


この項も続く
2012-07-16 16:31:19
karidekar the better
今年のランブリングも終わりですね・・・
土曜日に寂しくなって、某氏にメールしたら
速攻で電話が入りまして
お互いに「いや~何か寂しいっス」とこぼしておりました

IMAG0539.jpg

梅酒はアルコール度数が高いため
シワシワっぷりが加速中
でsもウォッカって甲類と変わらんせいか
味が尖ってます、寝かせないとな~


で続きますツインの奴

点火関係は仕込みがあるんでそれ以外から進めますね

先週末っていいますか14日にオーナー様来店されました
普段しごく穏やかな方なのですが
車載状態のタルガツインを見るやいなやテンションアップされておりました
どんな穏やかな人間であろうとエキサイトせずには居れない魔機
それがタルガツイン、なんちゃってw

IMAG0508.jpg

なんだか普通のB-ESプラグと違いますね?
短い感じが否めません、というより本当に短いですw
BR8ECMというプラグですね
NSR250とかRS125(ホンダの方)とかVガンマとかに
乗っていた方はお馴染みですね!
寸法が厳しい車両でしかも2ストなんかに採用されておりました
ここいらへんもレーシング感駆り立てますね!
問題は普通のBRーESより随分と高価ってことでしょうか(爆
外側碍子部分は長いほうが電気のリークも無くて良いのですが
寸法的制約には勝てませんね
正直このエンジンのプラグコード取り回しも結構厳しいです

ということで次回は

「2回爆発しますか?それとも4回?」

です

では~

2012-07-13 18:37:52
karidekar the better
夏真っ盛り(言い切ります)
トウキョウは曇りのまま、クソムシアツイです
そんな中、明日から瀬戸内海のとある島では…

20120504_2413336.jpg

まいどおなじみ恒例のビッグランブリング2012でぃす
小生残念ながら今年はお仕事です、いけませんしいきません!
すまねぇOND氏、来年行きますわ~



ツインは続く

点火時期とか色々チェックしたくて
シリンダーヘッド外したかったのですが

IMAG0518.jpg

フレアナットディープソケット

車じゃないんですから
こんなもん持ってないですよorz

IMAG0517.jpg

このような特殊ナット(ナットです)
オフセットメガネでも駄目でした
変なところ手強いですね

粛々とヘッドのナットを外して


IMAG0519.jpg

取れた!


IMAG0520.jpg

流行の凸勘合ヘッド
燃焼室は中央
プラグの限りなく中央


IMAG0521.jpg

実はここいらのスタッドも抜けました
伝統的イタリアンジョブとしておきましょう!


IMAG0522.jpg

とりあえず上死点
多分こっちの気筒が基準な気がする


IMAG0523.jpg

両方めくった!
ピストン互い違いですね!


IMAG0524.jpg

クランク回すと…
ピストンが互い違いに動きます
180度クランクってやつです
2ストの場合は360度ですと同爆になっちまうんで
これで正常かと

ここいらへんが点火と関係していきますんで乞うご期待
バリツイン(バリトロニックの2気筒版)の
秘密公開!!!何てね

やっぱり右肺のスタッドも抜けますorz


IMAG0526.jpg

パーツそろえて組上げます

お、何だこのプラグは!!!

続く
2012-07-07 18:59:06
karidekar the better
チャリティー号オークションも余すところ残1日となりました
こぞって入札の方宜しくお願い申し上げます

オークションはコチラ

夏風邪なんぞひいてしまいましたが
今年の夏風邪は呼吸器と喉直撃なんで
ご注意されよ(命令)

さてと、たるがついん続き

クラッチとギヤボックスまで見てまいりましたが、

IMAG0505.jpg

組みなおしていきます
ギヤボックスエンドプレートのシム調整やってるときは
カメラどころじゃないという場合が多いので
いつも写真が無いのであります

IMAG0506.jpg

てか、ベルトのテンションどーすんだ?
タブワッシャーは再利用
だって折れてないところは使えます

IMAG0507.jpg

ちと悩んだのがクラッチスプリング
このエバーグリーンのスプリングが
異様に重いので日本人にはちとキツイ
んでもって当社製のものに変更しました
滑るかどうか悩んだのですが
このエンジン自体「20HPは出ない」
との話聞きますんで多分大丈夫だろうと

すかさずケースを閉めていきますが
スタッドがポロポロ抜けてきます
伝統的イタリアンジョブと
生暖かく見守るものなんでしょうが
作業するほうから見たら大変です

そしてヘッドをはくりにかかります

続く


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