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2012-03-24 18:20:10
さて第4弾はといいますと
予告編の通り第4弾はET3でございます

この車両、走行距離極小かつワンオーナー
にもかかわらずエンジン内部より
なにやら不可思議な音が聞こえてまいります
せっかくエンジン掛かるのに残念ではないですか!

ですんで、
とりあえず切れが怪しいクラッチをチェックいたします
音もここいらへんから聞こえてくる感じがいたします

DSCN0645.JPG

一見おかしくは無い…


DSCN0646.JPG

何かこすってます……


DSCN0649.JPG

足りませんね………


DSCN0650.JPG

ヲイヲイ、ガタガタヤナイデスカ
走行距離が少なくとも生産管理とかの問題でしょうか

どうしましょう

「そうだ、今後10年戦い続ける為にOHしよう」

効果等の為に作業順など無視しております(爆
また、当社流のモダナイズなんかも加えます!
といいますかこれもガン○ムですね
相変わらず中年はこれの引用を好みます

早速エンジンを降ろして分解
必要なところは計測して不良を出していきます


DSCN0653.JPG

クランクエンド:規定値内


DSCN0654.JPG

クランクリップ:規定値内

う~ん、やはりベスパノーマルクランクは優秀だ


DSCN0665.JPG

シリンダーボア:規定値内


DSCN0666.JPG

ピストン:規定値内
ピストンは別途もう一箇所計ります



DSCN0667.JPG

クランクカラー装着後もう一回計測:OK


DSCN0655.JPG

そいでもって、手当たり次第にぶっこ抜いて
がっしがっしと洗います


DSCN0648.JPG

オイルはこんな色してましたんで
大変でしたことをここに記しておきます


続く
2012-03-18 18:08:20
さて第4弾はといいますと
さて、本年度のじきに終わりを告げようとしております
最近通勤時間に学生さん達を見ないと思いましたらば
もう春休みなんですね。

スプリングセール第3弾のGP200白ですが
目出度くソールドアウトとなりました
Web担当者の都合上まだソールドアウト表記になっておりませんが
まことに失礼いたします、追って修正いたします


そんな中、買取で程度の良いET3が入ってまいりました

なんと

走行

2000K未満

です

DSCN0698.JPG


ですが、

放置時間が長いと色々と不具合もございます
ジオンでは有りませんがあと10年戦えるように
色々と見直そうと思います
しかし中年はすぐガ○○ムにたとえるから始末におえませんね

てな感じで明日からびっくりどっきりET3の始まりです

では


ちゃんと推敲しないといけませんね…
色々修正しましたです…
写真写り悪くて申し訳ないです…

2012-03-13 17:28:55
第三弾はGP200(印)
昨日までの車両ですが
魅惑の30万円台での発売が決定しております
詳しくはこちらで


と、本日朝から車両引き上げやら何やらで走り回っておりました
久しぶりに首都高にも乗ったんですが
千駄ヶ谷のビグザムは相変わらず立ち上がる気配はありませんでした
ま、買取関係だったんですが

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相変わらずやっております!

本日の目撃情報
路駐のガヤルド@表参道
ビンテージのロールス(2つ目)@代々木
戦前のベンツ@浜田山

3つ目は光岡の例の奴かと思いましたが違いました
どうも本物っぽかったです、残念ながら詳しくないので車種不明
ちなみにSSKって日本には1台も無いみたいですね!
2億円程度するそうで・・・

では~
2012-03-12 18:15:43
第三弾はGP200(印)
そうしてこうしてシリンダーとピストンもチェックいたします

DSCN0629.JPG

シリンダーのはクロスハッチがばり残ってます
ピストンは写真撮り忘れました
各々規定値内、ピストンリングギャップも規定値内

DSCN0630.JPG

走行が3500k程なんでそれも当然かと


DSCN0631.JPG

ついでなんで上死点と点火タイミングのマーキングも


DSCN0632.JPG

そんでもってマフラーは新品のAFレイスピードクラブマンサイレンサー
これを奢ります、しかも新型です!
購入はコチラ

DSCN0633.JPG
DSCN0634.JPG

カチ上がったケツがイカス!


DSCN0638.JPG

チェーンスライダーがバキバキだったので
破片が回っておりまして


DSCN0635.JPG

ギヤボックスを開けてチェック
このニードルローラーが楕円形になってました
安心の国産の交換!


DSCN0637.JPG

ついでにチェーンアライメント(狂ってました)
これも調整


DSCN0640.JPG

クラッチもチェック!
板全部(鉄板の方含む)曲がってました
これではいかんので、全部まとめて交換


DSCN0641.JPG

完成


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エルボーも交換、燃料フィルターも付けまして


DSCN0643.JPG

クリーナーも交換して


DSCN0644.JPG

キックを踏んで、ドドドドン。
エンジン掛かったんで、点火調整します

試走したところブレーキの効きも良好
走って、曲がって、止まる
非常にバランスのとれた一台となりました
外装をクリーンナップして近日発売です!!!

では~
2012-03-11 15:58:08
第三弾はGP200(印)
本日、この命題のGP以外の車両のエンジンさわっておりました
これも長期保存車両でしていろんなところが汚れていたりしてます
掃除しながら、ふと気づくと目の前に豆の莢のような破片がありました
何かプラスチック的なものカナー、それか部品?
と弄くりまわしておりました
内側に当る部分にスジが入っていまして
なんだかな~これは・・・と考えておりましたところ
とあることに気が付いた次第であります

「ゴ○○リの卵の莢ではないか?」

そうです手でさわってしまいました
皆様もたまには車両を動かしましょう
何者かの住処になってるやもしれません



早速シリンダー抜いてクランクシャフトにアクセスします


DSCN0617.JPG

クランク室内に乳化したオイルが残ってました
結露とかかなあやっぱり


DSCN0618.JPG

クランクを抜くにはチェーンケースカバー側も外さないとなりません
ところがここでも問題発見、スライダー上下共破損orz


DSCN0619.JPG

クランク抜けました
奥に見えるはオイルシール
煙の原因はこれか
交換しておきましょう



DSCN0622.JPG

とクランクをチェックしてみたところ
ベアリングのサイズが違います
右側の厚いのが正、交換ですね
両側のオイルシールだけでなくベアリングも交換します


ついでなんでクランクの振れもみときます

DSCN0624.JPG
DSCN0625.JPG

バッチリ振れてますor2
しかも1.2mm(爆

と、いうことで…

DSCN0626.JPG

クランクシャフトも目出度く新品に


DSCN0623.JPG

写真忘れてました
オイルシールはこの丸い板に付いているので
ここに付け替えてからケースに戻します

クランクのベアリングトラックも嵌めて
クランク装着です!

DSCN0627.JPG

写真ないですが、ニュークランクの振れは規定値内です


DSCN0628.JPG

フランジも付きました!
新品部品でリフレッシュ!
仕様パーツは、Mazzucchelli製GPクランク、クランクベアリングフライ側
クランクオイルシール3点、ドライブプレートガスケット、同スクリューx4
マグフランジガスケット、てなところでしょうか

だんだんお得感が増してきます

続く

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