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2011-01-17 18:37:04 釈由美子

カテゴリタグ： vespa ベスパ tec-chips 余談

寒い寒いと思ってはいましたが
愛知県一宮市現在積雪２３サンチ
聞いたことないです
もう少しで尺ですね、
尺で嬉しいのは山女とか岩魚ぐらいです
踵から接地するとこけますんで
足の裏全体が着くように歩くとよいです（一応元雪国生活者）
当社本社も何気に山近くなので
きっと雪にまみれていることでしょう

５０ｓクラッチついでに

この部分が長い為に
タイヤ外れません（除く怪力）

だもんですから
鉄の棒を突っ込むもよし
でかいメガネを引っ掛けるもよし
外側に
「グイッ！」
と、少々曲げてやりますと
タイヤが外れやすくなります

「排気管に凹みなど出来たら出力が」

とお思いのでしょうが

こんな話があります

競輪選手のクランク軸最大出力が１８００から２０００ワット前後
もっともイエンス・フィードラーの様な怪物は２０００ワット以上ありそうですが
話しを戻します、
１馬力が７３５ワット程度（PS：仏馬力、日本は仏馬力採用ですがHP表記）
ですんで競輪選手は２．４５～２．７２馬力あることになります
彼らはゼロスタンディングから７０ｋｍ/ｈオーバーまで加速します
一方５０ｓですが、カタログ上は３馬力
恐らくクランク軸出力ですので０．８掛けてやって・・・２．４馬力！（後輪）
ならば５０ｓも時速７０キロ出るんでね？
とはならないのは皆さんも承知の事だと思います
車重も有るし、イタリア的サバ読みでそんなパワー無い
そんなところでしょうか
つまり何が言いたいかともうしますと
元々遅いので多少マフラー凹もうが
大して変わらんのではないか
ちゅうこってす

※英馬力（ＨＰ）は約７４５ワットです
馬力は仕事量なのでワット換算できます
１５００ワットのドライヤー握って
「グフフ、２馬力」
とでもやってください（何が？

2011-01-16 18:03:36 ボヤッキー

カテゴリタグ：ボヤキ

なんだか風邪っぽいので本日更新なしです
また明日

2011-01-15 18:22:59 嗚呼クラッチ考　２

カテゴリタグ： vespa ベスパクラッチ tec-chips

ここで昨日の冒頭で切れるとか切れないとかの話になります

クラッチは面と面が摩擦力で繋がっています
限りなく平らであることが切れ、つながりの良し悪しになるので
平らかどうか調べてみます

すいませんピンボケです
がしかし平らな板の上で端を押さえると
片側は１．５ｍｍほど浮いてます
しかも２枚共

合わせてみます

たまげる程に生き別れ
そんなクラッチ板

何故鉄板を先に写すのかといいますと

こっちはそんなに歪まないです
該当車も歪みはありませんでした
へたってたんで交換しましたが

ここで思い出して下さい
何度クラッチ版（コルクの方）
換えても換えても換えてｍ（略
行き着く先は、

いくらクラッチレバーを握っても
どこかしら接触していますんで
「ニュートラルはいらんし」
とか
いくらクラッチケーブル緩めても
隙間出来ますんで
「キックずるずるやがな」
となります

結果

「こんなもんだ」
に到ってはいないでしょうか？

実際のところ
鉄のプレートをクラッチプレート
コルク板の方をフリクションプレート
と一般的なオートバイでは呼んでいたはず
本来は同時に交換すべき物かと

最寄のスペシャルショップにて
「オヤジ、鉄板換えてくれ！」
と叫んでみてください
滑りとか切れが解決する、かもしれません

ではまた

2011-01-14 19:44:25 嗚呼クラッチ考

カテゴリタグ：ボヤキ vespa ベスパ tec-chips クラッチ

細川俊之さんが亡くなられました
小生と氏の思い出といえば

中一の頃です
氏と菊池桃子さんが舞台で競演されるというニュースを聞き
「あんなダンディーと競演したらパクっといかれてまうがや～」
と無駄な心配をしていたどうでもいい思い出があります。
本当にどうでもいいですね
昭和は遠くなりにけり
氏の冥福を祈ります

５０ｓのクラッチって重いし切れにくいし
滑りやすいしどうにもならんなぁ
なんて感じますね

縁あって（プ）滑る５０ｓのクラッチ交換しました

まずは泥を落とします
ワコーズのＢＣ－２が効きます
強力ですが塗装とかゴム侵すので注意です
アセトンみたいな匂いがしますんで
強く吸い込むと危険かもしれません

車体は例によってスポンジ大作戦でぶっ倒します

サクサク外しまして

「クラッチ外し～」（ノビタをスポイルするニクイ奴風）

こやつは優れもんでして
エンジンにクラッチアッシー付けたまま
板だけ交換できてしまう優れものです！
（除くＥＴ３）

ナット、ロックワッシャー外して
ねじ込みます

ナイロンの板嵌めます

でかいナットをねじ込むと
あら不思議

板が簡単にとれてしまいます
これで小さな半月キーを中に落としたり
無理やりクラッチはめ込んで取れなくなってしまったり
なんて笑えないことにはならんでしょう

取り付けてしまいます

でここからが本題なのですが明日に続く

2011-01-11 19:18:53 スクーターホラーLambretta版

カテゴリタグ：ランブレッタ Lambretta ボヤキ整備士は見たスクーターホラー

昨日のホーチマンは車種では無いです
放置男です放置車両です

ランブレッタのセンタースタンド細いですよね
なんか舘が悪いと思っているうちに
傾いてきたりしていませんか？

これは傾きすぎです
なんだか取れてはいけない所が取れてしまっているような・・・

ガッツリ剥がれています
ランブレッタのここは色々な方向から力がかかるためか
特にインド製は材の為なのかクラック入り易いですね

こんなんなってもばちっと溶接してしまえば問題ありませんね
フロア剥がしが大変ですが・・・

シリーズ３のＪ型スタンドフックですと
Ｍ８ボルト２本で留めてあるためか
穴自体がめくれ易いといった欠点も

当時（昔のことね）の取説では
「スタンド起こしてキックせいや」
と書いてあるみたいですね

自分の愛車の下っ腹を覗いてみますと
何やら発見があるやもしれません

では

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