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2013-09-03 18:02:22
サイクロン号
56号がどこいらで出るか楽しみですね!
次の次のカードがカープ戦@神宮なので
うまくいけば見にいけるかな…


DSCN1821.JPG

セレクターの爪はやっぱり通常に比べて薄いですね。5速を押し込むにはいたしかたないと思います。せん断力が20パーセントほど低下するのでしょうが材質と加工と熱処理に期待、といいますかリミニにて43HPランブレッタで無問題だそうなので大丈夫かと。

DSCN1826.JPG

ギヤシム大もビックリするぐらいの種類が付いてきます

DSCN1827.JPG

クラスターもこんなところにシムを入れたりしてスラスト調整します。23と45速のギヤ間がほぼゼロなので、ルーズギヤとクラスターのスラスト調整が大変シビアです。ですんで

DSCN1820.JPG

ファイバースコープで覗いて調整いたします
結構大変なんです…

DSCN1828.JPG

調整が終わったらこれまた付属品の焼きが入ったナットとワッシャーでガッチリ締め上げます。スタッドもMBDの強化M7スタッドで安心です。ちょっと前までハイテンボルト仕様が好きだったんですが、最近はスタッド&ナットの良さも再確認中です!

DSCN1829.JPG

フリーローリンなのを確認してギヤボックス終了

続く
2013-08-31 19:18:20
サイクロン号
毎度毎度この時期は修羅場だったことを思い出します
終わらないのはお約束でしたね…
明日は夏休み最終日です、遊び倒すのもよし!です

10月にスクーターブートキャンプと銘打って
多摩の山奥にキャンプ行くそうなので
行く面子の車両準備に時間を割いております
当社スタッフのモンツァエンジンを割ったのも
その準備でありましてこちらも追ってレポートします
そのブートキャンプですが宿泊の空きが出るかもしれませんで
ご興味のある方は連絡下さいませ

前回がサイクロン5でしたので先にこちら
今回は組み付け編その1です
組み付ける車両はコレ


DSCN1809.JPG
DSCN1810.JPG
DSCN1811.JPG
DSCN1812.JPG
DSCN1813.JPG

RB25を積んだ憎い奴
当社社長のホノラリーGPですっ!
メーターもSIP製デジタコが付きましてよりパワーアップしております

早速ギヤを見てみましょう!

DSCN1815.JPG
DSCN1817.JPG

ステッカーに自社ネームが入っているなんて感激しちゃうな
クラスターギヤを見るとわかりますが
1・23・45と隙間があります
スラストはここで調整しろってことでしょうね
しかし23と45の隙間はほぼゼロなので
シビアな組み付けが要求されます

DSCN1818.JPG

調整が多いのでエンジン降ろします

DSCN1822.JPG

まずはレイシャフト引っこ抜いて
ギヤとセレクターが合うかどうか
各ギヤ確認します
各ルーズギヤに「TOWARDS KICKSTART」と刻印有りの親切設計

DSCN1824.JPG

最後1速をチェックしてこの項完了!

続く
2013-08-21 17:54:25
サイクロン5につきまして
今年こそ白河の関を優勝旗が越えるかと期待しましたが
なかなか現実は難しいですね、今年はチャンスだったんだがな~
ペナントレースもセ界は決まったようなもんでして
今一面白くありませんです、つかジョイナスとっととやめろ

サイクロン5についていくつかお問い合わせを頂いたのでここに説明いたします

Q:そもそも「サイクロン5」とは何?
A:ランブレッタ用5速のギヤボックスキット、です
  企画/製作は
  イタリアのリミニランブレッタセンター(以下RLC)と
  デニスレーシングチーム(以下DRT)です
  現在1stロット150基、2ndロット150基の
  計300基生産されております
  また今秋に追加生産が予定されております

Q:対応車種は?
A:シリーズ1(LI125,LI150)、
  シリーズ2(LI125,LI150,TV175)
  シリーズ3(LI125,LI150,TV175,TV/GT200,LIS125,LIS150,
        SX125,SX150,SX200
        GP/DL125,GP/DL150,GP/DL200)
  他、シリーズ4、セルベタ、インディアン等
  ランブレッタチェーンドライブ互換モデル
  余談ではありますが、
  Jレンジ用5速、D/LD用4速も開発中とのことです

Q:チューニング用ですか?
A:全ての用途に使えます、
  むしろ小排気量車の少ないパワーを有効に使用することが出来ます
  ノーマルに取り付けて楽しんでおられる方も多いそうです
  またタルガツインの方からの要望も多いそうです

Q:5速有っても使い切れないのでは?
A:TV175/SX200の4速の幅に
  5速を割り振ってありますので
  プライマリギヤ変更により
  最終減速比を同じくすれば最高速は変わりません
  上記ギヤなどでギヤ間が離れすぎてつながりが悪い、
  といったことが解消されます
  チューニング車両では
  ギヤチェンジ時のパワーの落ち込みが解消されます

Q:強度に問題は?
A:以前あった5速キットは
  材質や表面処理の問題でトラブル多発しましたが
  このキットはギヤ製作で定評の有るイタリアの
  DRTにて製作されており
  発売元RLCにて40馬力超のランブレッタに使用、
  問題は出ておりません

Q:消耗に関しての保障は?
A:セットに入っているシム類と
  セレクタースライディングドッグは別売りがご用意可能です

Q:取り付けは難しい?
A:キットに分厚いブックレットが入っており
  英語ではありますが取り付け説明も記載されております
  ただ、若干難易度が高いと思われますので
  最寄のプロショップにての取り付けをお勧めいたします
  当社でも取り付け行っております

Q:オプションパーツは有る?
A:クラッチ/シフトブラケットの5速用(Pre65、Post65)
  クロス用一速ルーズギヤ、クロス用5速ルーズギヤ、
  ロング用5速ルーズギヤ
  DRT製プライマリーギヤ
  などがラインナップされております

昔のイタリア工業製品がいかに優れていれども
そもそも生産から50~60年経過しております
ギヤボックスなどはやっぱり消耗品ですんで
新しく良い物があれば交換するにこしたことはありません
手持ち車種のパワー如何でプライマリを選定すれば
今以上に乗りやすくもなり
傷んだ部品の代替パーツとしては最良ではないでしょうか
また、インド製新品ギヤも出回っておりますし当社での取り扱いもございます
こちらもイタリア製のギヤと比べますと
耐久性、クオリティー共にいささか低いです
これらの代替品としても最良の逸品ではないでしょうか

当社にてもデモ車2車に装着する予定です
取り付け詳細、試乗インプレを行う予定です

また新製品がいくつか入る予定ですので
こちらも追ってご紹介いたします



Group shot CYN004 1 low res.jpg
すいませんクラッチ/シフトブラケットはオプションです
Cogs General Pic 1.jpg
初見で作りのよさがわかります
Display unit 1.jpg
こんな感じで装着されます
Kashira.jpg
当社でお買い上げの際には、この当社名入りステッカーが付きます
いらないですか???
2013-08-08 17:46:10
夏ですね
今週は納車3台という過酷なロードを終えて抜け殻です
ホノラリーGPアーリーインド仕様
リフィニッシュGP200
SX150+Gp200エンジンツーリング仕様
と全てエンジンは同じなのが何とも
やっぱり200ccは普段使いには最適なパワーではないでしょうか
これらもぼちぼちレポートしようかなと


すっかり真夏模様ですし、じきお盆ですね
夏祭りもそこいらへんでやっております
小生も二週間ほど前に友人とフラフラしておりましたところ
代々木公園で

ブラジリアンデイ2013

というお祭りが
なんでも日本中のブラジル人が駆けつけるこのお祭り
一言で言えば



です

そこいらじゅうで肉を焼く煙
そして酒、さらに歌とダンス
まさにラテンフィーバーin代々木公園
肉は食べたし待ちはイヤ、ってことで何も食べてません
プログラムをみればやっぱりこの人が

リンク先注意

明日は小生お休みいたします
ショップは営業しております
8/11日曜日は臨時営業いたします
宜しくお願いいたします
2013-07-17 17:51:24
新たなる旅立ち
卒業とか退社とかではないです
何となく気分で

ここ2日は涼しいですがそれまで異様なまでの暑さでしたね
そのわりには夏感が弱いな~と思っていたら
セミがまだ鳴いていないってことです
やっとこさここいらへんでも今朝かすかに
蝉の音が聞こえてきましたんで
しばらくすると大合唱のなることでしょう
個人的にはヒグラシがすきです

ファルクなんですが
火が入ったまでは良かったのですが
何分デカイキャブ、オマケにぶっつけ本番なもので

セッティングがシビアだ

ちゅことでセッティングパーツを調達しなければならなくなり一旦休止です
スロットルは3/4まで吹けるようになりましたが
何度煽ってみても

ありえん

ほどの凶暴さ
どこか飛んでいくのではとさえ思わせるようでさえあります
その吹けを見た某西荻のベスパショップ店主は薄笑いを浮かべておりました
多分小生も初見で見たらおんなじ表情になると思われ


時間は有効にってことで他のエンジンをやっつけねば
そんなこんなで順番待ちのOHやらチューンやらが9基待ちありまして
ということでコチラも進めねばなりません!

そこで一気に二基ばらしてみました
しかもTV2初期エンジン(OH+シリンダー組み込み)と
TV3初期エンジン(RT240REEDに組み替え)を
まとめてばらしてみました
時期の違いやなんやらで結構面白かったので
折を見て写真とかアップしますです

ちなみにこのRT240REEDですが
MBD開発のレースツアーキット最大排気量
かつ一個づつインテークマッチングがされた逸品です
右だしキャブはちょっとな~とお嘆きの貴兄も満足な
左出しキャブなのにリードバルブ付き!なのです
部品が揃っておらずサクサクとは進めませんが
こちらも追ってリポートの予定
現在入手可能なキットの中で2番目の大排気量を誇るキットの実力やいかに!
でもRB25みたく凶暴ではないと思いますので
豊かかつ強大なトルクが楽しめるのではないでしょうか!

続く(予定)

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