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2011-01-21 19:27:00
西からきたるハードコアベスパを俎上に載せる 巻の1
以前に三本立てで予告しましたが
そのうちの1をそろそろはじめようかと思います
部分的な物はちらっと小出しにしてますんで
見覚えあるかもござんせん

ただ問題がありまして・・・
デジカメの写真の日付データがおかしくなって
パソコン内で写真の行方がわからなくなっているものもあり
若干不定期感があるのは否めませんが
張り切っていきましょう!


001a.jpg


すでにエンジン降ろしてまいました
降ろす前の写真ありません!

キャブ交換、セッティングと
M-techセッティング
並びに不具合あれば修正とのことで
入庫いたしました



不具合が多いのであります
キャブをOKOからケイヒンPWK28に交換
とりあえずエンジン掛かるようにしまして
店の周りを走ったりしまして
グワラングワランと音がしたりしてまして
オーナー様と相談の結果
「悪いところは換えましょう」
となりましてエンジン割りに入ります!

ですがこれは長い道のりの第一歩だったのです

続く
2011-01-18 19:09:43
冷え対策
本日朝からナンバー抹消などで3時間ほど走りづめでしたが
何せ寒い、どこに何が付いているのか判らないぐらい
下半身が冷え切ってしまいました

どうにかならんものかと
おもむろにmixiなど開いてみると
何とタイムリーなことにマイミクさんが
ベスパ用ひざ掛けを装着されておりました
(スイマセンNさん、ネタにさせてもらいました)

これなら暖かいかな~
シリンダー通った風を導入できれば
よりいっそうヌクヌクになりそうです!

装着されている方の乾燥聞いてみたいです
やっぱり暖かいですか?

2011-01-17 18:37:04
釈由美子
寒い寒いと思ってはいましたが
愛知県一宮市現在積雪23サンチ
聞いたことないです
もう少しで尺ですね、
尺で嬉しいのは山女とか岩魚ぐらいです
踵から接地するとこけますんで
足の裏全体が着くように歩くとよいです(一応元雪国生活者)
当社本社も何気に山近くなので
きっと雪にまみれていることでしょう

50sクラッチついでに


IMGP2683.JPG


この部分が長い為に
タイヤ外れません(除く怪力)

だもんですから
鉄の棒を突っ込むもよし
でかいメガネを引っ掛けるもよし
外側に
「グイッ!」
と、少々曲げてやりますと
タイヤが外れやすくなります

「排気管に凹みなど出来たら出力が」

とお思いのでしょうが


こんな話があります


競輪選手のクランク軸最大出力が1800から2000ワット前後
もっともイエンス・フィードラーの様な怪物は2000ワット以上ありそうですが
話しを戻します、
1馬力が735ワット程度(PS:仏馬力、日本は仏馬力採用ですがHP表記)
ですんで競輪選手は2.45~2.72馬力あることになります
彼らはゼロスタンディングから70km/hオーバーまで加速します
一方50sですが、カタログ上は3馬力
恐らくクランク軸出力ですので0.8掛けてやって・・・2.4馬力!(後輪)
ならば50sも時速70キロ出るんでね?
とはならないのは皆さんも承知の事だと思います
車重も有るし、イタリア的サバ読みでそんなパワー無い
そんなところでしょうか
つまり何が言いたいかともうしますと
元々遅いので多少マフラー凹もうが
大して変わらんのではないか
ちゅうこってす

※英馬力(HP)は約745ワットです
馬力は仕事量なのでワット換算できます
1500ワットのドライヤー握って
「グフフ、2馬力」
とでもやってください(何が?
2011-01-16 18:03:36
ボヤッキー
なんだか風邪っぽいので本日更新なしです
また明日
2011-01-15 18:22:59
嗚呼クラッチ考 2
ここで昨日の冒頭で切れるとか切れないとかの話になります

クラッチは面と面が摩擦力で繋がっています
限りなく平らであることが切れ、つながりの良し悪しになるので
平らかどうか調べてみます


IMGP2678.JPG
IMGP2679.JPG


すいませんピンボケです
がしかし平らな板の上で端を押さえると
片側は1.5mmほど浮いてます
しかも2枚共

合わせてみます

IMGP2680.JPG

たまげる程に生き別れ
そんなクラッチ板

何故鉄板を先に写すのかといいますと

IMGP2675.JPG

こっちはそんなに歪まないです
該当車も歪みはありませんでした
へたってたんで交換しましたが

ここで思い出して下さい
何度クラッチ版(コルクの方)
換えても換えても換えてm(略
行き着く先は、

いくらクラッチレバーを握っても
どこかしら接触していますんで
「ニュートラルはいらんし」
とか
いくらクラッチケーブル緩めても
隙間出来ますんで
「キックずるずるやがな」
となります

結果

「こんなもんだ」
に到ってはいないでしょうか?

実際のところ
鉄のプレートをクラッチプレート
コルク板の方をフリクションプレート
と一般的なオートバイでは呼んでいたはず
本来は同時に交換すべき物かと

最寄のスペシャルショップにて
「オヤジ、鉄板換えてくれ!」
と叫んでみてください
滑りとか切れが解決する、かもしれません

ではまた

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