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2010-06-02 15:19:07 訂正とか

カテゴリタグ：ランブレッタチューニング Lambretta Tuning ボヤキ最新情報点火 vespa ベスパ M-Tech

いや～無理がほんとにききません

週末の無理が全く抜けません

おまけに鼻血ブーなので白血病？

いやそんなこたーないと信じましょう。

何を信じるのかではなく

どう信じるかなのです

なんつって

ここまで書いて写真のアップロードが

ng>できません

困ったぞ！

とりあえずリタード関係

スポーツチューンランブレッタ：ダイヤル７からＢ
ノーマルランブレッタ：Ｄ、Ｅ、Ｆ

アイドリング時実測（Ｍ－Ｔｅｃｈ装着）で上死点前２１．５～１９．５

が良い結果出てます。
なおプラグに関しては熱価１ステップ上げて下さい。

ベスパについてですが、明日書きます。

では

2010-05-31 14:58:27 音速の紳士

カテゴリタグ：ランブレッタチューニング Lambretta Tuning ボヤキ

所要で出張、関西に向かいます。

一人で積み込み、夜が明けてしまいました。
４：３０西へ向かいます。

早速一本目

愛知県に入って早二本目

効きますよ紅牡牛、切れたときが酷いですが。

途中、雨模様でしたが三重県にて快晴、道は渋滞
この３０分後に地獄を見ることになります（トイレ関係）

事故二件、自然渋滞一件です。

死ぬ気で飛ばします
第二京阪通って時間短縮
最初の目的地に到着
５０Ｓを引き渡します

塗装屋さんです

ヘルメットも塗ります

デモ者の打ち合わせなんかしてみたり

かすうどん（うまい）くって二箇所目へとれっつらごー

セッティングとモディファイを頼まれていた
ＧＰ２２５ＴＳ１ドロップハンドル号を引き渡します！

持ち主より先に「関西の音速紳士」ことＹ氏が

すっとばします！

そして

帰ってきました。

ストレート爆走動画、撮影失敗しました・・・
非常に残念なので、後日再アップします！

このあと

スクーターよもやま話に花を咲かせ
明け方に帰宅しました。

消費：
レッドブル４本
眠々打破２本

教訓：
もう若くない

ではまた明日

2010-05-28 15:58:12 本日は花粉がとてもひどく

カテゴリタグ：ボヤキ

明日からの出張の為たまったジョブをスイープすべく
セッティング三昧ですが

季節はずれの花粉症で
目が長門ひろゆき（字が分かりません）みたいになっています。

準備の為、本日これにて失礼します。

2010-05-27 17:43:53 デモ者　塗装その前に

カテゴリタグ：ランブレッタ Lambretta ボヤキ

塗装と打ったら間違えて

闘争、って変換されました。

マインカンプ

あなたの戦いはなんぞや？

相変わらず風邪でへろへろです。
流行に疎い分、はまると長引きます。

で、デモ車でしたね

どうしてもこのディスクハブがいいんですよ
いくらアウトボードのほうが効くっていわれても
このディスクハブが好きなんです。

大好きなんです！

昔は必死こいて探してやっと手に入れたものなのに
今となってはリプロでたのか～

手に入れやすくなったのはいいことだと思います。

あ、油圧加工は随分昔（テリーさん存命のころ）に
タフスピードでやってもらいました。

ダストすごいっすね
効く＝減るみたいなもんかな

右サイドパネルとチャンバーの干渉にお悩みの方、
思い切って切ってみるも良し

あとパターンですが

割れてました・・・
溶接してもらいます。

このような感じで全バラに
そいでもってドナドナされていきました。
あさっては塗装の打ち合わせです。

本日はこれにて失礼します。

2010-05-26 17:49:48 予定を変更しまして

カテゴリタグ：ランブレッタチューニング Lambretta Tuning ボヤキ

巷では風邪が大流行ですが
とうとう自分にもやってきたようです。
喘息、花粉症持ちなので今一初期症状がわかりにくいのですが
両者ともに

頭痛は無い

のでやっと分かるしだいであります。

だもんですから本日は昨日の続きをちくっと
分かりにくかったもので・・・

交通の流れってーものはなぜだか決まってまして
この道はこれくらいのスピード
あの道はあれくらいのスピード
ってな感じでいつも使う道だと
誰しもわかっているんじゃないかと思います。

そこで例えば３速で一番気持ちいいところだと流れのスピードについていけず
４速だとアクセルあんまり開けないので失速気味、あけたら流れを追越気味
なんて経験はないでしょうか？

そんな時には一次減速ってー奴、
ランブレッタだとチェーンの前後にくっついてる歯車ですね
これを換えてやってちょっとだけ全体のギヤ比を上げてやる
これでもって流れとアクセル開度の気持ちいいところが
一致させてあげられるわけです。

たとえばになりますが

ＬＩ１５０にシリンダーキットなんか入れてみて
６０００回転ぐらいが一番気持ちいい状態になったとします
このときＬＩは７３．５ｋｍでます。
道の流れが８０ｋｍだとしてもう少しギヤ比が欲しい
そこで、４速に入れてしまうと５１００回転までドロップしてしまいます。

ならば３速のギヤ比を上げてしまえばいいじゃないか
こうなるわけです。
８パーセントほど上げたいので
フロント側の歯車を１５丁から１６丁に変更すると６．４パーセントのアップ
６０００回転で７８．５ｋｍ
ちょうどよさそうな感じですね！

このようにして変更していくわけですね。

分かりにくいですか？

本日はこれにて失礼します。

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