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2012-01-27 19:44:46 驚愕の４夜はまだ続く

カテゴリタグ：ランブレッタチューニング Lambretta Tuning シリーズ１タルガツイン Targatwin

あれだけ期待させておいてタルガツインに戻ります

すでに４名ほど足を運んでいただき
ご覧になられてため息をつかれておりました
そうですね、余裕があるならば小生も

欲しいんです

さて

これは？

箱から出してみました
なにやら見慣れた溝が・・・

反対側です
右にあるのは脱着用工具とおぼしき物体ですが
全く使い方がわかりません（爆

そうです、この青きコグドベルト
あのランブレッタ用ベルトドライブなんですね
つまりはタルガツインはベルトドライブだと
なんですがオーナー氏の要望によりまして
ＬＴＨ７プレートクラッチとチェインドライブに変更の予定
明日オーナー氏の来店にあわせて
チェーンケースを外してみる予定ですっ！

乞うご期待！

続く

2012-01-24 18:35:55 驚愕の４夜

カテゴリタグ：チューニング Tuning vespa ベスパ FALC 154 スモールフレーム DRT HARTZ5 LTH BGM

凍結路をヒールで歩くのは無理ですよそこの御婦人
志村おばあちゃんみたいな姿勢になっとるやないですか

本日クルマで買物に出かけましたが
久々のドリフト感を味わえて
すこぶる怖かったです
事故怪我が多いのか
救急車しこたま見ました

さて驚愕シリーズの第２弾目にとりかかろうかと
そう思いましたが本日は予告編
たっぷり盛り上げたいと思います

イタリアにですね
ＲＳ１２５（ホンダの方）
つまりは純レーシングバイクのですね
これをチューニングしたりする
奇特なオッサンといいますか
あんちゃんがおりまして
フルスクラッチで４発の２スト５００ｃｃエンジン作っちまったりと
それはもう２ストスレージーなんであります
その方がですね
「ベスパやる」
と言い出しまして
見る見るうちに強烈なシリンダーキットを作り始めたんであります

続く

2012-01-23 20:04:49 驚愕の３夜

カテゴリタグ：ランブレッタチューニング Lambretta Tuning シリーズ１タルガツイン Targatwin

本日はメカニカルなのでご興味の無い方は飛ばしちゃってください！

これなんですね

こんなハイパワーエンジンに
こんな小さなサイレントブロックで大丈夫かいな？
なんてお思いの貴兄は正しい

LIにそのまんまイモラ載せてしまったり
たかだか１７５ｃｃにボアアップしてみたり
それだけでびっくりするぐらい凶悪な振動が発生します
「このままアクセル開けると壊れる」
と確信が持てるほどであります
設計云々の話は置いときまして

さて、こやつは２気筒であります
パラツインですと１８０度クランクってーのと
３６０度クランクってー奴がメジャーですね
（近年はそうでもありませんが）

で写真

小生、絵心の無さに愕然です

左がタルガツインとかRZとかの１８０度クランクですね
（４ストにもありますが・・・）
クランクの回転と共にピストンが互い違いに動きます
片方が下がるときは片方が上がります
重いピストンが互い違いに動くために
「一次振動」って奴が相殺されるわけです
単気筒でも重いものが昇ったり下がったりしますんで
基本的には振動が多いんです
つまりは単気筒より振動へりますんで
小さなサイレントブロックでもOkですよと

他にも振動の発生源はありますが
おおざっぱにいってしまえばこんなところです

で参考までに右が３６０度クランクって奴です
英国旧車とかに多いです
重いピストンが同時に
「どっせい」と動きますんで
とても大変なしろもの

ちなみに１８０とか３６０ってのは
方気筒の上死点といいますか
大端ピンの位置から
もう片方の位置（上死点）まで
１８０度あるとか３６０度有るってことでいいんかな？
０でないのは爆発間隔の関係と思われ
同爆の４ストは恐ろしそうです

もちょっと続きます

2012-01-22 20:08:08 驚愕の３夜

カテゴリタグ：ランブレッタチューニング Lambretta Tuning シリーズ１タルガツイン Targatwin

何だかキャブが向こうにも？

何だか２本でてまいりますｗ

プラグ２本！キャブも２個！！

そうです

ＴＨＥ　ＴＡＲＧＡ　ＴＷＩＮ

２亀頭・・・すいません

２気筒のランブレッタエンジンなのです！！！

はるばるイタリアよりやってまいりました

過去にイノチェンティ自身が
２気筒エンジンのスクーター（ＳＸベース）を
試作しており現実にその車体も残っております

その設計をベースとしてこのタルガツインは生まれたそうです
実のところYOUTUBEなんかで走行の動画も見られますね
パラツイン等間隔爆発ですんで
アクセルオフのバラつきから
再度アクセルオンのときの
収束音がたまりませんね！！！
何だかいろんな物を漏らしてしまいそうです

では見ていきましょうか！

上から見たところです
幅がありそうですが、エンジン幅は同じはずです
そのわけは・・・

バンプストップも長い感じがいたしますが・・・

ストロークが短いために
クランクウェブが小さく
エンジンケースのこの部分直径が小さいので
バランスとして幅があるように見える模様

２気筒ですんで中間にくびれがあります！
センターシールはラビリンスなんでしょうか？
それとも通常のオイルシールなんでしょうか？
あぁバラシテミタイ

結構なカチ上がりを見せ
雄雄しく立ち上がる集合チャンバー！
ちなみに某ヤマハのマリンジェット用３気筒１２００ｃｃ２ストエンジンは
集合チャンバーで１５５馬力/６０００回転を搾り出します
スーパーセブンに積んだら恐ろしい加速をみせそうですｗ

前例が無いぐらい頑丈なマフラーステー

普通にＢプラグです

「イタリアからきた」
との主張

サイレントブロックは小であります
「何故」は明日ご説明いたす所存

でこのエンジンですが
ＬＩシリーズ１に載せて納車する予定です！
しばらくはこのエンジン当社にございますんで
お越しの際はためつすがめつごろうじろｗ

もちょっと続きます

2012-01-21 20:27:42 驚愕の２夜

カテゴリタグ：ランブレッタチューニング Lambretta Tuning シリーズ１タルガツイン Targatwin

まず最初にお願い

三菱パジェロ探しております
手放しても良いという方がございましたら
ご連絡下さい、宜しくお願い申し上げます

そして本題

今日から２夜続けて凶悪かつ
ダイナミックな情報といいますか
なんといいますか送り届けます！！！
（歯切れが悪い）

最初のお送りいたしますは
本邦唯一（海外にはありますが）のこれ

ん、なんだこれは
ただのチャンバーつきランブレッタエンジンか？

すいませんちょっと力付きました
続きは明日！

刮目せよ

うはははｗなんちゃって

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