CALENDAR
<< August 2018 >>
SunMonTueWedThuFriSat
   1234
567891011
12131415161718
19202122232425
262728293031
SEARCH
OTHERS
ADMIN
TAGS
ランブレッタ (371) , Lambretta (367) , Tuning (290) , チューニング (281) , ベスパ (194) , vespa (189) , お知らせ (183) , ボヤキ (116) , BGM (98) , 最新情報 (84) , M-Tech (53) , tec-chips (51) , 点火 (47) , 余談 (37) , 臨時休業 (35) , DRT (32) , 154 (30) , FALC (30) , HARTZ5 (28) , SKRO2011 (27) , MBD (27) , 伊勢志摩 (27) , 電気 (26) , スクーターライドアウト (26) , SIL (26) , タルガツイン (23) , Targatwin (23) , スモールフレーム (23) , LTH (23) , イベント (21) , WPC (21) , 臨時営業 (20) , AFレイスピード (18) , GP200 (16) , スクーターホラー (16) , クラッシックスクーター (16) , 車両情報 (15) , GP (15) , ビンテージスクーター (15) , GP200 (15) , セッティング (15) , 管理人 (14) , smallsframe (14) , race-tour (13) , ウィンカー (13) , evergreen (13) , varitwin (13) , V50S (13) , チャンヨツ (13) , 50S (13) , 整備士は見た (13) , リアサスペンション (13) , ADS (12) , リアサス (12) , ビッグランブリング2011 (12) , キャブ (12) , GPエンジン (11) , ベトナム (11) , 5速ギヤ (11) , サイクロン5 (11) , cyclon5 (11) , webshop (11) , ステーター (11) , Chisel (11) , ウェブショップ (10) , バリトロニック (10) , 新製品情報 (10) , プロジェクト (10) , 旧車 (10) , ギヤ (9) , オーバーホール (9) , サスペンション (9) , ギヤボックス (9) , エンジンスワップ (9) , CDI (8) , SX200 (8) , SX200 (8) , ランブレッタエバーグリーン (8) , リミニランブレッタセンター (8) , RLC (8) , varitoronic (8) , デニスレーシングチーム (8) , シリーズ2 (8) , J (8) , シリーズ1 (8) , TV175 (8) , RB22 (7) , CDIキット (7) , スクーターセンター (7) , モリブデンショット (7) , ニューオーダーチョッパーショー2010 (7) , クラッチ (7) , ゼロヨン (6) , ご挨拶 (6) , 御屠蘇 (6) , セルベタ (6) , 灯火 (6) , TV2 (6) , プラトーホーニング (6) , GP150 (6) , RB25 (6) , PX (6) , お客様 (6) , お正月 (6) , 大晦日 (6) , (6) , 御節 (6) , 冬休み (6) , 年越しそば (6) , カイトロニック (6) , (6) , misano (5) , ミサノ (5) , ビッグランブリング2010 (5) , LI150 (5) , (5) , TV200 (5) , SERVETA (5) , マグフランジ (5) , シャフトドライブ (5) , 12V (5) , チャリティー号 (5) , MUGELLO (5) , Smart_booster (5) , KyTronik (5) , クラブマンサイレンサー (5) , Spark_magnifier (5) , ドラッグレース (5) , ムジェロ (5) , LI150S1 (4) , 水泳 (4) , PX200 (4) , HID (4) , タコメーター (4) , 糸井 (4) , ET3 (4) , 徳川埋蔵金 (4) , LED (4) , 湘南 (3) , kit (3) , GT186 (3) , 江ノ島 (3) , PMチューニング (3) , avanti (3) , in (3) , 営業時間 (3) , ENOSHIMA (3) , アバンティー (3) , ロン・モス (3) , Moss (3) , エキゾースト (3) , マフラー (3) , モデルD (3) , Ron (3) , スペシャル (3) , 6プレートクラッチ (3) , カセットクラッチ (3) , レストア (3) , (3) , ペースメーカー (3) , TV3 (3) , Buono (3) , Granurismo (3) , オールチキンズミーティング (3) , アンティークスカフェ (3) , T.R.Company (3) , Li150 (3) , GT (3) , アンセム (3) , ハブ (3) , ANTHEM (3) , オークション (3) , ベスパGP (3) , 400m (3) , 買取 (3) , 下取り (3) , 200m (3) , 東北 (3) , カスタム (3) , F-16 (3) , ET3 (3) , ピストン (3) , SCOOTERiST (3) , タイヤ (2) , ウェザーマン (2) , リードバルブ (2) , ボイセン (2) , ホワイトリボン (2) , インテークマニホールド (2) , チゼルスピード (2) , 新春セール (2) , V50 (2) , 準備 (2) , 2011 (2) , バイク (2) , オートバイ (2) , 鉄スクーターの集い (2) , 2015 (2) , DL200 (2) , シリーズ3 (2) , S3 (2) , smart (2) , booster (2) , 掲載誌 (2) , ディスクブレーキ (2) , DIY (2) , 閑話休題 (2) , クラッチスプリング (2) , スモール (2) , ベスパ野郎 (2) , ベスパブランチ2011 (2) , ねじ山修正 (2) , ギヤリング (2) , LML (2) , cluchspring (2) , 連絡事項 (2) , モーリスランブレッタ (2) , 工具 (2) , 2011 (2) , 病気 (2) , アダモ (2) , オールペン (2) , 野球 (2) , サーキット (2) , 橋幸夫 (2) , 部活 (2) , Libretto (2) , WPC (2) , Series (2) , 創刊号 (2) , リフィニッシュスクーター (2) , 走行会 (2) , 井上陽水 (2) , ベスパクラブ神奈川 (1) , VCK (1) , modelD (1) , 漢の世界 (1) , ラージフレーム (1) , 自転車 (1) , 法改正 (1) , ヨコハマ (1) , ベスパブランチ2015 (1) , ひましじゃけん (1) , hiroko's (1) , 10w-30 (1) , ヤフオク (1) , Sideway (1) , 収入印紙 (1) , LD150 (1) , 8パーセント (1) , 増税 (1) , 台湾ベスパ (1) , D150 (1) , (1) , 免許 (1) , Trophy (1) , TS1 (1) , 忘年会 (1) , スクーターブートキャンプ2014 (1) , スクーターブートキャンプ2015 (1) , 少年 (1) , (1) , 特殊車両 (1) , RB25 (1) , 梅酒 (1) , kytronik (1) , スクーターブートキャンプ2017 (1) , 通販 (1) , サマータイム (1) , scootering (1) , ホノラリー (1) , TV175S2 (1) , (1) , cooler (1) , brake (1) , 溶接 (1) , GS160 (1) , スクーターブートキャンプ2016 (1) , サイドボックス (1) , MRP (1) , LTH (1) , ビッグランブリング2012 (1) , air (1) , scoop (1) , 2016 (1) , スマートブースター2016 (1) , 2 (1) , クリスマス (1) , (1) , 燃える闘魂 (1) , ボンバイエ (1) , 猪木 (1) , ブラジル (1) , SX150 (1) , 詐欺 (1) , ベスパブランチ2013 (1) , R12 (1) , PK50SS (1) , F16 (1) , 英国 (1) , スクーターブートキャンプ2013 (1) , 奥多摩湖 (1) , ペナントレース (1) , 中日ドラゴンズ (1) , 横浜ベイスターズ (1) , silencer (1) , Clubman (1) , JOINTS (1) , オイル交換 (1) , ツーリング (1) , トランポ (1) , 街道を往く (1) , キック (1) , オイル (1) , 雑誌掲載 (1) , フロントサスペンション (1) , 定休日 (1) , エアコンプレッサー (1) , 袖ヶ浦 (1) , 雪国 (1) , 貴方は来ない (1) , 成人式 (1) , ランブレッタ野郎改めなんでも野郎 (1) , にしこり (1) , MITSUOKA (1) , 卒業式 (1) , 光岡自動車 (1) , 松井秀喜 (1) , (1) , 怪我に注意 (1) , シューマッハーは死なない (1) , ロッカーズ (1) , インフルエンザ (1) , 健康 (1) , 壮快 (1) , ブレーキ (1) , モッズ (1) , シュワルベ (1) , 富士山 (1) , 大滝死す (1) , 静岡県 (1) , 青年 (1) , 人間やめますか (1) , ジョインツ (1) ,
ARCHIVES
2010-05-28 15:58:12
本日は花粉がとてもひどく
明日からの出張の為たまったジョブをスイープすべく
セッティング三昧ですが

季節はずれの花粉症で
目が長門ひろゆき(字が分かりません)みたいになっています。

準備の為、本日これにて失礼します。
2010-05-27 17:43:53
デモ者 塗装その前に
塗装と打ったら間違えて

闘争、って変換されました。

マインカンプ

あなたの戦いはなんぞや?


相変わらず風邪でへろへろです。
流行に疎い分、はまると長引きます。


で、デモ車でしたね


IMGP0918.JPG

どうしてもこのディスクハブがいいんですよ
いくらアウトボードのほうが効くっていわれても
このディスクハブが好きなんです。

大好きなんです!

昔は必死こいて探してやっと手に入れたものなのに
今となってはリプロでたのか~

手に入れやすくなったのはいいことだと思います。

あ、油圧加工は随分昔(テリーさん存命のころ)に
タフスピードでやってもらいました。


IMGP0924.JPG

ダストすごいっすね
効く=減るみたいなもんかな


IMGP0932.JPG

右サイドパネルとチャンバーの干渉にお悩みの方、
思い切って切ってみるも良し


あとパターンですが


フレーム4.JPG


割れてました・・・
溶接してもらいます。

このような感じで全バラに
そいでもってドナドナされていきました。
あさっては塗装の打ち合わせです。

本日はこれにて失礼します。
2010-05-26 17:49:48
予定を変更しまして
巷では風邪が大流行ですが
とうとう自分にもやってきたようです。
喘息、花粉症持ちなので今一初期症状がわかりにくいのですが
両者ともに

頭痛は無い

のでやっと分かるしだいであります。

だもんですから本日は昨日の続きをちくっと
分かりにくかったもので・・・


交通の流れってーものはなぜだか決まってまして
この道はこれくらいのスピード
あの道はあれくらいのスピード
ってな感じでいつも使う道だと
誰しもわかっているんじゃないかと思います。

そこで例えば3速で一番気持ちいいところだと流れのスピードについていけず
4速だとアクセルあんまり開けないので失速気味、あけたら流れを追越気味
なんて経験はないでしょうか?

そんな時には一次減速ってー奴、
ランブレッタだとチェーンの前後にくっついてる歯車ですね
これを換えてやってちょっとだけ全体のギヤ比を上げてやる
これでもって流れとアクセル開度の気持ちいいところが
一致させてあげられるわけです。

たとえばになりますが

LI150にシリンダーキットなんか入れてみて
6000回転ぐらいが一番気持ちいい状態になったとします
このときLIは73.5kmでます。
道の流れが80kmだとしてもう少しギヤ比が欲しい
そこで、4速に入れてしまうと5100回転までドロップしてしまいます。

ならば3速のギヤ比を上げてしまえばいいじゃないか
こうなるわけです。
8パーセントほど上げたいので
フロント側の歯車を15丁から16丁に変更すると6.4パーセントのアップ
6000回転で78.5km
ちょうどよさそうな感じですね!

このようにして変更していくわけですね。

分かりにくいですか?

本日はこれにて失礼します。
2010-05-25 17:54:36
昨日の補足とか
昨日のデータの詳細に触れていませんでした。

エンジンスペック:

CASA185キット
ストローク58mm(ノーマル)
クラブマンサイレンサー
PE24キャブレター

の組み合わせです。
ムジェロキット、175ccステージ4などの参考になるかと思います

この車両についてですが
組み付けはオーナー様自身でされたので細かい諸元は分かりません。
主観では少々圧縮が高めのような感じがいたします。
よって排気ポートもやや低めではないでしょうか。
それに伴い無理に伸びを追求するよりも
鋭くかつ力強い吹け上がりを念頭に置いたため
昨日のようなダイヤルセッティングとなった次第です。

なんにしてもGP125はギヤ低すぎますね。
自分もGP200(なぜかプライマリ15/46、GP125と一緒)で
北海道まで走っていったら回しすぎでぶっ壊れた経験があります。
この車輌も一次減速をもう少し上げるとより楽しいものになるでしょう。


皆様のなかにも
シリンダーキットやマフラー取り付け後
すぐ4速に入ってしまう、交通の流れとギヤ比が合ってない
などとギヤについての不満がある方も少なくは無いのではないでしょうか?
最適な減速比は快適の第一歩です、ご相談をお待ちしています。


明日は写真付きの予定


2010-05-24 17:46:38
リタード取説 ver.1.1
M-tech イグニッションコントローラーについて
取り扱い説明書ver.1.0に補足等があった場合に
まずはこのブログ上にて記載します。

現在6.7.8が当社推奨のダイヤル値ですが

ノーマル車ないしステージ4程度のライトチューン車は
D.E.Fを最初に試していただけるとより良い結果が期待できます。

ただし、アイドリング時の点火タイミングが6.7.8時とかなりずれますので
今一度の点火時期再設定を推奨します。

現在のところ

ランブレッタ:固定で上死点前26~7度
       コントローラー取り付け、アイドリング1400rpm
       ダイヤルEで実測値上死点前21度

と、でております。

やはりダイヤルが数字側(高回転向き)設定は
チャンバーを取り付けた車輌に向いているとおもいます。
クラブマンサイレンサーやノーマルマフラーは
元々高回転向きではないが故に比較的低回転での変化を必要とします。

逐次データが溜まり次第発表していきますのでお待ち下さい。


実は

IMGP1033.JPG

本日も取り付け1つ。
ジャンクションボックスが無かったので
取り付け穴流用しました。自然ですか?不自然ですか?

1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134