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2011-03-07 19:37:09
金色
東京は雪


IMGP3107.JPG


日中気温1度ってないです



デジカメひっくり返していましたら
先日のお客様のランブレッタに付いていた
珍しげなパーツの写真出てきました


IMGP2988.JPG

フライホイール

IMGP2989.JPG

ドウカティ・エロクトロニカ

ちょっとススで汚れていますが

引きで見てみますと

IMGP2990.JPG

何か光ってます?

ひっくり返すと


IMGP2991.JPG

IMGP2992.JPG


おお金色
全真鍮製フライホイール(磁石は真鍮では無い)
しかも秤を振り切ったので
2.5キロ以上ありそうです
極初期の4極ステーター(3型だったかな)についているそうです
初めて見ました、無駄に作りが良いいです
小生、欲しくなってしまいました
やっぱりイタリアの鋳物はいいですね!


IMGP2993.JPG


さっき寝転んで作業していたら
キックレバーと頭が衝突して
変に疼くので本日ここまで
2011-03-06 19:20:48
西からきたるハードコアベスパを俎上に載せる 3
写真がチョット出てきました!


002.JPG
003.JPG


エンジンのドンガラです
ケースは上々このまま洗浄します
一枚目の向こうにばらしたキーシリンダーが
これも後日


008.JPG


悪名高き某国産ベアリング
も、交換します


009.JPG

こっち側のコロも交換します


いかん、もはやネタが尽きてしまった
明日から写真探しの日々がはじまります



昨初夏に梅酒ネタでしばし引っ張りましたが
もうすでに呑んでます
寝かしが必要なのはホワイトリカー使うからなんでしょうか
トゲが無くなるのに時間かかるのかとも思いました
それなりの焼酎で作ると意外と早く出来上がるのかも


では
2011-03-05 19:35:35
西からきたるハードコアベスパを俎上に載せる 2
久しぶりに再開します
オーナー氏とは先日再会しました



バラシ終わりました
ばらし途中の写真が一切ありません
何でだろう、どうしてだろう

エンジンは掛かっていまして
圧縮圧力も下限までは達してなかったのですが
各部品の計測数値は誤魔化せません

006.JPG

リング下まで黒いです
ピストン、リングギャップ、シリンダー
それぞれ数値オーバーしてましたんで
新品もしくは加工と相成ります
「エンジン掛かるから~大丈夫!」
とか油断してますと本当にぼろぼろになってしまいますね


010.JPG
011.JPG
012.JPG

クランクは大丈夫でした
ベスパのクランク頑丈ですね

ここでホラー
前に書き込みましたけど

007.JPG

ピンが短い
短小です
ドキッとした貴方
ご愁傷様です

次回に続きます
2011-03-04 20:47:37
う~ん
写真を紛失してしまい
書く内容に事欠いています・・・
何故無くなるのだろう
デジタルデータなのに
妖怪DCIM隠しの仕業なのだろうか

とりあえずある写真かき集めて
西から来た水色のニクイ奴
の続きを書いていこうかと
そう思っています
と予告してみます
2011-03-01 19:55:11
ハンドリングとか
昨日はブログ更新を忘れた訳ではなく
仕事自体休んでしまったのでした(病欠)

本日もさらっといきますか

ベスパにしろランブにしろ
スタンドにウマかまして(台とか)
前後どちらかタイヤが空転するようにします

手でもってくるりくるりと回します
いつもより余分に回してみると
「なんだかまっすぐ回ってない?」
なんて悲しい現実に気が付いたりします

ベスパにはあんまり無いですが
ランブレッタに関してですと
ハブとホイールの組み合わせが
星の数ほどございますんで
それなりに発覚したりいたします

そいでもって

IMGP2491.JPG

とっぱずして

IMGP2490.JPG

適当な台の載せて
ゆっくりまわせば
どこがおかしいのか
なんとなく判断が
ついたりつかなかったり

IMGP2489.JPG

取り付け穴のめくれが原因だったり
はたまたハブとホイールの干渉だったり
ホイール自体曲がっていたり
タイヤのビードとホイールの
嵌めあいがきつすぎて変形していたり
原因も星の数ほどございます

IMGP2493.JPG

めくれだったら削ってみたり(上写真)
干渉部分も削ってみたり
ホイールのゆがみなら交換もよし
薄いワッシャーで調整するもよし

タイヤがぶれなく回転すれば

ハンドリングが良くなる



はずなんですが



と自信なさげに語ってみます

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