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2011-01-23 19:21:12
キャブのお話 1.5
一寸話題に困った時に助かるのが不定期連載の項目です

現在頭痛を抑えながら書いています
そろそろやばくやってまいりました
単に風邪でしょうけど

さて表題に1.5とありますが
前回に「次はアクセル側のマーキング」と書いてしまいましたので
間をとて1.5です次回は多分1.75です

キャブレターセッティング

なんだか難しそうですね

そうでもないです

濃けりゃ回らないし

薄くても回らない

適正値を適正なパーツで出してやれば

エンジンは勝手に調子良く回ってくれます

(注:点火時期は合っているのが前提です)

エンジンにとって(燃焼って意味)大切なのは

1:圧縮
2:燃料
3:火花

です

キャブレターセッティングはこのうち
2:燃料
を担うものでありまんねん

では早速ジェットを交換、

「チョット待て」

その前にキャブレターの湯面を計りましょう

IMGP2435.JPG

「油面チェッカー!」(例の青いヤツ)

東名なパイプに液が入っていますが
これの高さをキャブレターフロートボウルの合わせ目の線に合わせます
(高さをあわせます)

理由と補足説明は明日・・・
2011-01-22 20:20:51
西からきたるハードコアベスパを俎上に載せる 巻の1.5
早速エンジンが上がったので積み込みます


IMGP2817.JPG


はしょりすぎですね、冗談です
ちゃんとレポートしますって



先日、クラッチ板についてやりましたが
個人的な感想がありまして


スモールの鉄板

IMGP2681.JPG

8.36mm


ランブレッタの鉄板

IMGP2682.JPG

4.39mm


棒とか同じ太さでも
長いと曲がりやすいですよね

ですんでスモールの鉄板は歪みやすいのかな?

ではまた明日
2011-01-21 19:27:00
西からきたるハードコアベスパを俎上に載せる 巻の1
以前に三本立てで予告しましたが
そのうちの1をそろそろはじめようかと思います
部分的な物はちらっと小出しにしてますんで
見覚えあるかもござんせん

ただ問題がありまして・・・
デジカメの写真の日付データがおかしくなって
パソコン内で写真の行方がわからなくなっているものもあり
若干不定期感があるのは否めませんが
張り切っていきましょう!


001a.jpg


すでにエンジン降ろしてまいました
降ろす前の写真ありません!

キャブ交換、セッティングと
M-techセッティング
並びに不具合あれば修正とのことで
入庫いたしました



不具合が多いのであります
キャブをOKOからケイヒンPWK28に交換
とりあえずエンジン掛かるようにしまして
店の周りを走ったりしまして
グワラングワランと音がしたりしてまして
オーナー様と相談の結果
「悪いところは換えましょう」
となりましてエンジン割りに入ります!

ですがこれは長い道のりの第一歩だったのです

続く
2011-01-18 19:09:43
冷え対策
本日朝からナンバー抹消などで3時間ほど走りづめでしたが
何せ寒い、どこに何が付いているのか判らないぐらい
下半身が冷え切ってしまいました

どうにかならんものかと
おもむろにmixiなど開いてみると
何とタイムリーなことにマイミクさんが
ベスパ用ひざ掛けを装着されておりました
(スイマセンNさん、ネタにさせてもらいました)

これなら暖かいかな~
シリンダー通った風を導入できれば
よりいっそうヌクヌクになりそうです!

装着されている方の乾燥聞いてみたいです
やっぱり暖かいですか?

2011-01-17 18:37:04
釈由美子
寒い寒いと思ってはいましたが
愛知県一宮市現在積雪23サンチ
聞いたことないです
もう少しで尺ですね、
尺で嬉しいのは山女とか岩魚ぐらいです
踵から接地するとこけますんで
足の裏全体が着くように歩くとよいです(一応元雪国生活者)
当社本社も何気に山近くなので
きっと雪にまみれていることでしょう

50sクラッチついでに


IMGP2683.JPG


この部分が長い為に
タイヤ外れません(除く怪力)

だもんですから
鉄の棒を突っ込むもよし
でかいメガネを引っ掛けるもよし
外側に
「グイッ!」
と、少々曲げてやりますと
タイヤが外れやすくなります

「排気管に凹みなど出来たら出力が」

とお思いのでしょうが


こんな話があります


競輪選手のクランク軸最大出力が1800から2000ワット前後
もっともイエンス・フィードラーの様な怪物は2000ワット以上ありそうですが
話しを戻します、
1馬力が735ワット程度(PS:仏馬力、日本は仏馬力採用ですがHP表記)
ですんで競輪選手は2.45~2.72馬力あることになります
彼らはゼロスタンディングから70km/hオーバーまで加速します
一方50sですが、カタログ上は3馬力
恐らくクランク軸出力ですので0.8掛けてやって・・・2.4馬力!(後輪)
ならば50sも時速70キロ出るんでね?
とはならないのは皆さんも承知の事だと思います
車重も有るし、イタリア的サバ読みでそんなパワー無い
そんなところでしょうか
つまり何が言いたいかともうしますと
元々遅いので多少マフラー凹もうが
大して変わらんのではないか
ちゅうこってす

※英馬力(HP)は約745ワットです
馬力は仕事量なのでワット換算できます
1500ワットのドライヤー握って
「グフフ、2馬力」
とでもやってください(何が?

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