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2011-01-31 20:52:25
遠方より客きたる
当社のお客様には遠方の方もおられます

現在取り掛かっておりますLIシリーズ2(TS1)
のリファイン作業、このお客様も遠方の方であります

このOさんですが所用にて東京にいらっしゃいまして
当店にも寄っていただきました

しばし雑談ご車両の進行状態などにもご満足いただき
ほっと胸をなでおろしたりしなかったり

東京にお越しの際は是非お越し下さい
お待ちしております
ムサクルシイトコロデモウシワケアリマセンガ・・・

そういえば写真とか撮るの忘れてました


IMGP2877.JPG

2型だって速くなりたいのさ
2011-01-30 19:50:28
キャブのお話 1.92
油面調整の最終話です
やっとここめでこぎつけました

以前に予告しました簡単な油面調整です

用意するもの

1:キャブレター
2:広口瓶(ガラス製)
3:ガソリン
4:必要な工具など
5:コック付きのタンク


IMGP2860.JPG

写真の向こうに「ペ」が見えますが
ヨンジュンではないです

こんな感じでセットします
(Nさんすいません旧キャブ使わせてもらいました)
フロート(浮き、黒い部分)の動きが阻害されぬ様注意

コック付きのタンクは各々スクーターに付いているので
それを使えばよろしいかと思います
写真はやりやすいようになっているので
卓上スペシャルタンクがつないであります

実はデジカメにSDカード入れ忘れて
違うキャブで撮り直したのは秘密

コックを開いてガソリンを瓶の中に流し込みます
このとき注意があります

コックの開きは極小でお願いします
液体にも慣性がありますので
コック全開ですと閉じきる前に
ドバッと流れ込んで湯面が高くなります


IMGP2862.JPG


ですが、瓶がでかいと時間かかりますんで
途中までは全開で行きます


IMGP2865.JPG

何だかフロートあわせ面より5mmばかり下になってます
このときガソリンが瓶の縁ぎりぎりまでこればベスト
-1mmぐらいまではOKでしょうか
(ただしキャブ、車種によって油面は異なります)
溢れるようですとオーバーフローの危険性大
油面が低いようですとガソリン不足
なので


IMGP2866.JPG

IMGP2867.JPG


フロートのこの部分を曲げてフロート高さを調節
再度計測してください

ケイヒン系は結構狂いやすいそうなので
シーズン毎にチェックすると良いかもです

これで車種を問わずに計測可能となります

レッツトライ!
だがしかし
それは自己責任で
火の元も注意です

またぞろ続きます


http://www.jiji.com/jc/v?p=so-ima-column_0023-01&rel=y&g=phl
なんかチャンピオンみたいです
2011-01-29 19:49:17
マグネロボ

IMGP2851.JPG


取り出しましたるシリーズ1,2サイドパネルのエンブレム
もちリプロです、形はいい感じに歪んでるってか
なんとなく崩れてますw


IMGP2852.JPG


「ネジ留めできるんでいいかと思って買っときましたー」
とのことです

何やら黒い汚れとかが見えますが
何でしょうかね?


IMGP2853.JPG


磁石くっつきました
「鉄かよ」
じゃあさっきのはサビですかそうですか


「パネルにサビ移りそうなんで使うのやめます」
だそうです



鋳物でもプレスでもなさそうですが
一体どうやって作っているのだろう
まさか手作りとか・・・
2011-01-28 19:18:36
余談
ACMAのバズーカ付きベスパ(正確には無反動砲付きか?)
なんてがありましたね、降下部隊用で輸送機から放り投げられる運命ですが

昔から、男子たるもの刀と鉄砲には目が無いといわれますし
なんでもかんでも車両に火器を突っ込むのは
戦争の歴史深き欧州の伝統なのでしょうか


02b9820d.jpg


スイスです
自転車ですいすい
そして機関銃

どちらかといえばお隣の大国的でもあります
100万人の○○○がこれで走ってきたら
何よりたまげます

でも個人的にはこっちの方が好き


5eeb3604.jpg


でも戦争はいかんですよ、まじで


32914af2.jpg
2011-01-25 19:34:38
キャブのお話 1.82
油面調整の続き



IMGP2843.JPG


こんな感じでフロート(黒い物体)
浮き輪の様な物でして
ガソリンが入ってきますと
ガソリンに浮かび
バルブ(下写真、フロートニードル)


IMGP2840.JPG


を閉じてくれまして
それ以上ガソリンが流れ込まない様にします
(よって湯面が一定に保たれる。はずです)

で、閉じるときの高さを調べるのに
上写真のようにしまして
フロートボウル合わせ面からフロート底面までの距離を測ります
専用の測定具もあったりします

ここで注意

下写真参照
上:デロルトVHSA用
下:V50s用

右側のポッチがありますが
上のはこのポッチが動きます
スプリング内蔵です
ですんで上写真の様に横向きでなく
逆さまにいたしますと
コノポッチがフロート自重で押されまして
測定値がずれます


IMGP2844.JPG

押し付けますとこれくらい押し込めます
ですんで横にして計ったほうがベターです
ケイヒンとかミクニなんかもこのポッチ有りますんで
同様に横でしょうか

と長々と書きましたが
実油面とはあんまり関係なかったりしますんで
当社ではあんまり参考にしてません

角キャブレターメーカーからも
実油面計測の為のデバイスが供給されていたりしますんで
やっぱり頼るは実油面なのでしょう

簡単な計測法ありますんで
それはまた後日
なんだか今日のはわかりにくい気がする

では

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