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2012-01-28 19:03:03
驚愕の4夜 はまだ続く
さてチェーンケースを開けるには色々と外さなければならないことが多いのであります


DSCN0475.JPG

マフラー外す前にとりあえずキャブと
シリンダーカウル上を外します
普通のランブレッタと違い
シリンダーカウルはカーボン製の上下あわせです
シリンダーが見えますとぐっと2気筒感が強まります


DSCN0478.JPG

マフラー外しました
ちょっと見難いですが
シリンダーは貫通スタッドでなく
シリンダーのみ固定、ヘッドは別ボルトにより固定
しかも6本使っています、何気にモダナイズされております


DSCN0483.JPG

フライホイールカバー外れました
こんなところにTARUGATWINの証が!


DSCN0484.JPG

ロワー側もはずれ
2気筒丸出しです!
金属フェチや空冷フェチ
はたまた鋳物マニアにはたまりませんね


DSCN0485.JPG

てな感じで本日はこれにて

続く
2012-01-27 19:44:46
驚愕の4夜 はまだ続く
あれだけ期待させておいてタルガツインに戻ります

すでに4名ほど足を運んでいただき
ご覧になられてため息をつかれておりました
そうですね、余裕があるならば小生も

欲しいんです


さて


DSCN0459.JPG

これは?


DSCN0460.JPG

箱から出してみました
なにやら見慣れた溝が・・・


DSCN0461.JPG

反対側です
右にあるのは脱着用工具とおぼしき物体ですが
全く使い方がわかりません(爆


DSCN0462.JPG


そうです、この青きコグドベルト
あのランブレッタ用ベルトドライブなんですね
つまりはタルガツインはベルトドライブだと
なんですがオーナー氏の要望によりまして
LTH7プレートクラッチとチェインドライブに変更の予定
明日オーナー氏の来店にあわせて
チェーンケースを外してみる予定ですっ!

乞うご期待!

続く
2012-01-24 18:35:55
驚愕の4夜
凍結路をヒールで歩くのは無理ですよそこの御婦人
志村おばあちゃんみたいな姿勢になっとるやないですか

本日クルマで買物に出かけましたが
久々のドリフト感を味わえて
すこぶる怖かったです
事故怪我が多いのか
救急車しこたま見ました

さて驚愕シリーズの第2弾目にとりかかろうかと
そう思いましたが本日は予告編
たっぷり盛り上げたいと思います

イタリアにですね
RS125(ホンダの方)
つまりは純レーシングバイクのですね
これをチューニングしたりする
奇特なオッサンといいますか
あんちゃんがおりまして
フルスクラッチで4発の2スト500ccエンジン作っちまったりと
それはもう2ストスレージーなんであります
その方がですね
「ベスパやる」
と言い出しまして
見る見るうちに強烈なシリンダーキットを作り始めたんであります

続く
2012-01-23 20:04:49
驚愕の3夜
本日はメカニカルなのでご興味の無い方は飛ばしちゃってください!


011.jpg

これなんですね

こんなハイパワーエンジンに
こんな小さなサイレントブロックで大丈夫かいな?
なんてお思いの貴兄は正しい

LIにそのまんまイモラ載せてしまったり
たかだか175ccにボアアップしてみたり
それだけでびっくりするぐらい凶悪な振動が発生します
「このままアクセル開けると壊れる」
と確信が持てるほどであります
設計云々の話は置いときまして

さて、こやつは2気筒であります
パラツインですと180度クランクってーのと
360度クランクってー奴がメジャーですね
(近年はそうでもありませんが)

で写真


DSCN0458.JPG

小生、絵心の無さに愕然です

左がタルガツインとかRZとかの180度クランクですね
(4ストにもありますが・・・)
クランクの回転と共にピストンが互い違いに動きます
片方が下がるときは片方が上がります
重いピストンが互い違いに動くために
「一次振動」って奴が相殺されるわけです
単気筒でも重いものが昇ったり下がったりしますんで
基本的には振動が多いんです
つまりは単気筒より振動へりますんで
小さなサイレントブロックでもOkですよと

他にも振動の発生源はありますが
おおざっぱにいってしまえばこんなところです

で参考までに右が360度クランクって奴です
英国旧車とかに多いです
重いピストンが同時に
「どっせい」と動きますんで
とても大変なしろもの

ちなみに180とか360ってのは
方気筒の上死点といいますか
大端ピンの位置から
もう片方の位置(上死点)まで
180度あるとか360度有るってことでいいんかな?
0でないのは爆発間隔の関係と思われ
同爆の4ストは恐ろしそうです

もちょっと続きます
2012-01-22 20:08:08
驚愕の3夜
002.jpg

何だかキャブが向こうにも?


009.jpg

何だか2本でてまいりますw


004.jpg

プラグ2本!キャブも2個!!

そうです


DSCN0457[1].jpg

THE TARGA TWIN

2亀頭・・・すいません

2気筒のランブレッタエンジンなのです!!!

はるばるイタリアよりやってまいりました

過去にイノチェンティ自身が
2気筒エンジンのスクーター(SXベース)を
試作しており現実にその車体も残っております

その設計をベースとしてこのタルガツインは生まれたそうです
実のところYOUTUBEなんかで走行の動画も見られますね
パラツイン等間隔爆発ですんで
アクセルオフのバラつきから
再度アクセルオンのときの
収束音がたまりませんね!!!
何だかいろんな物を漏らしてしまいそうです

では見ていきましょうか!


003.jpg

上から見たところです
幅がありそうですが、エンジン幅は同じはずです
そのわけは・・・

012.jpg

バンプストップも長い感じがいたしますが・・・


008.jpg

ストロークが短いために
クランクウェブが小さく
エンジンケースのこの部分直径が小さいので
バランスとして幅があるように見える模様

2気筒ですんで中間にくびれがあります!
センターシールはラビリンスなんでしょうか?
それとも通常のオイルシールなんでしょうか?
あぁバラシテミタイ


005.jpg
006.jpg

結構なカチ上がりを見せ
雄雄しく立ち上がる集合チャンバー!
ちなみに某ヤマハのマリンジェット用3気筒1200cc2ストエンジンは
集合チャンバーで155馬力/6000回転を搾り出します
スーパーセブンに積んだら恐ろしい加速をみせそうですw


007.jpg

前例が無いぐらい頑丈なマフラーステー


010.jpg

普通にBプラグです


013.jpg

「イタリアからきた」
との主張


011.jpg

サイレントブロックは小であります
「何故」は明日ご説明いたす所存

でこのエンジンですが
LIシリーズ1に載せて納車する予定です!
しばらくはこのエンジン当社にございますんで
お越しの際はためつすがめつごろうじろw

もちょっと続きます

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