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2013-06-21 18:01:14
入魂のFAL苦
予告通りにはススマナイのが世の常なのです




DSCN1687.JPG

この角度から見ますと
なんの変哲も無いスモールのエンジン

ですが

DSCN1690.JPG

ひっくり返すと
ギミックに満ち満ちた
マッシブエンジン

DSCN1688.JPG

ちなみにマフラースプリングも仮付けしようとしたら
これが抜けて、残りのバネやらは当店の闇に消えていきました
消息不明です
といったところでこれが抜けましたら
再利用できませんで代替品探さないと

DSCN1689.JPG

ちゅうよりも
このスペーシングには短すぎるスプリングだったと思います
ふぅ

DSCN1691.JPG


あとはタイヤ、ホイールの干渉をみて
「あぁどうしよう…」と悩んだり

DSCN1692.JPG

この変態パーツを取り付けて
「あぁどうしよう…」と悩んだり

そうこうしているうちに
日は暮れていき一日が終わります


DSCN1693.JPG

中世の農機具のようである

続く
2013-06-20 19:02:26
入魂のFAL苦
連日の人身事故とは一体どうなっておるのだ
命は大切にしましょう、一個しかないですし

昨日の予告通り

FALC154

の続き

結局のところ
クランクケースを盛ったり削ったりするので
シリンダーを付けてもピストンがにょっきり顔を出したり
ピストンが上まで出てこなかったりと
辻褄あわせをしてシリンダーヘッドとピストンの
スキッシュクリアランス調整をやらなければなりません
あーでもないこーでもないと小一時間
結論は2mmのシリンダーベース作成と相成りました

DSCN1673.JPG

こんな感じ
もうちっと形を整えないと問題があります

DSCN1674.JPG

おお、いい感じだ!

DSCN1675.JPG

早速ヘッドを取り付けてみた

DSCN1676.JPG

クリアランスはぴったし1.2mm
完璧だ・・・
ですがオーナー氏によりクリアランスは1.5mmに変更となり再調整です!
マニュアルでは「1.2~1.5ならOKよ」なのでマージンとるって事です

DSCN1677.JPG

大問題はフライホイールがあたるということ
フィンの取り付けを変更したり
シリンダーを削ったりと小一時間の格闘の末
目出度くフリーローリンです

材料と仕込みが揃ったところで

DSCN1678.JPG

WPC+MO2加工済み3点セットの洗浄と
リングギャップの調整です
元がキツメだったので最適値に修正
再度洗浄後ピストンとシリンダーを組み込みます

DSCN1679.JPG
DSCN1680.JPG

ポートはこんな感じです!
凶暴ですね~
ワクワクします

DSCN1681.JPG

吸気側から見るピストンは鬼の顔の様

シリンダーヘッドを取り付けて規定トルクを掛け
明日ガスケットが乾いてから
1:燃焼室容積計測
2:ポートタイミング計測
で機械的な諸元を残しておきます
加えてこれでおおまかな出力特性も予測可能です
その予測は外れることもございます、悪しからず

DSCN1682.JPG
DSCN1683.JPG

計測にリードバルブは関係ないので
とっとと取り付けます
左がファルク用、右が比較用のTS1ノーマルです
巨大です、さすが38mmキャブを要求するだけはある

DSCN1684.JPG

付きました!
極太です!
言われてみたいものです
冗談です

ついでなんでエキパイを付けましょう!

DSCN1685.JPG

ノーマルのガスケットは使えませんね…

DSCN1686.JPG

とりあえず仮付け

てな感じで進みます

明日に続く
2013-06-19 19:27:42
マフラーについて
サボっているわけではございません
忙しいのです!!!

そんな中久方ぶりに進展したのが

FALC154

明日レポートしますよってに


先日新入荷されて反響があるのか無いのかわからないコレ

DSCN1615.JPG
ウェブショップはコチラ

MBGMクラブマンサイレンサー
MBDとBGMのコラボです
小生もTS1+クラブマンの可能性を追求したく一本買いました
銀や黒だと面白くないですし
せっかくの焼けた鉄の肌を生かすため
クリアー塗装してみました(写真無し)

DSCN1671.JPG
DSCN1672.JPG

はい付きました!
なんて簡単ではなく
やっぱり調整は必要です
日本製ではないので仕方が無い
おまけに小生のGPはチェーンケースに
10mmのパックプレートをかましてあるため
そのままですとつきません
よって、MBD,ScootRS,Kashira,LTH,Evergreen,Serflexと
6個イチの混成クラッチをでっち上げて(6枚)
パックプレートを外してみました

DSCN1668.JPG

それがこれ

各部調整したり、オイル入れたりして

エンジン始動!

そして試走!

・・・・・・・・

世の中にあるのはちゃんと設計されて性能がでるチャンバーだけではありません
カッコだけの粗悪品もいっぱいあります
このクラブマンですがそれらの粗悪チャンバーを一掃してしまいそうです

何だこの図太いトルクは!!!???

しかも良くまわる
音はワイルド、こちらも図太いです
正直ビックリしました
「どうせクラブマンだろw」
とたかをくくってスロットルワイドオープンしましたら
ウィリーしそうになって体中からいろんな汁が出ましたです

ファルクリポート終わってから
このクラブマンのディテールなどをリポートいたします





以降水泳ネタ

地道に泳いでおります
先々週の日曜日、半年振りに記録会出場しました
結果はといいますと
クロール:14.6→14.2
バッタ:16.6→15.8
とそれぞれ半年前より微妙に良くはなっているものの
不満がありますんでもっと練習せねば
誰かに教わったほうが良いのだろうか…
一応年末までに
それぞれ12秒台、13秒台まで詰めたいのですが
無理かな…
2013-05-29 17:53:32
頭文字 model D
さわれるのが週一なので全く進まない…

DSCN1585.JPG
DSCN1586.JPG

シリンダーカバーを外してみた
キャブも外してみた

するってーと

DSCN1588.JPG
DSCN1589.JPG

クラッチカバー外してみた

DSCN1590.JPG

どこを同見ても無駄に作りが良いのは何故?
カバー引っぺがす前に油抜こうとドレン回しても抜けません
カバー単体になってから引っこ抜いてみたところ
ねじ山なんてものは存在してませんでした
とっととヘリサートで修正します、ふぅ

クラッチ分解しようと思いましたが
根本的にチェーン系と仕組みが違うので
コンプレッサー自作か購入が必要となり
自作は面倒くさいので買うことにしました
到着待ちでありんす


次なるはシリンダーとヘッド
そしてピストン外しの巻でござい


続く
2013-05-27 17:56:22
こそっと入荷
いつ出るかいつ出るかと気になっていた

DSCN1615.JPG

コレが入ってきました
数が少ないうえに予約が入ってたりしますんで
すぐに売り切れるのではないかと思います
写真撮り次第アップしますんで宜しくお願いいたします!
エキパイ部は極太です、小生のようです(大嘘)


わたくしごとではございますが
デジカメ壊れましたorz
どなたか格安で譲っていただける方いないでしょうか?
ずうずうしいお願いですが、連絡求ム!!!!!!

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