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2013-09-12 19:21:19
告知とか
直前になってしまいましたが

Scooterist Anthem in Enoshima
去年に引き続き2回目の開催です
昼はラン、夜はライブとのことで
夏の終わりを楽しもうではありませんか?
詳細はリンク先にあります!

http://scooterist-anthem.com/

スクーターランは12:30にサークルK東名厚木インター店集合後、13:00出発になります
その際にガソリン満タンにしてきて欲しいとのことです
近くにガソリンスタンドもあるそうです!

小生もランに参加する予定です

ですので

9/14(土曜日)は諸事情により
12:00開店になります
宜しくお願い申し上げます!

では~
2013-09-04 15:35:47
サイクロン号
ギヤ交換が終了しましたので
最終減速比をどこにするか決めます
5速10000回転!で160km/hジャストになるよう持っていきます
(日本の道路は100km/h以下となっております、忘れぬよう)

この車両のプライマリの後はクラッチと一体で47丁ですので、前は18丁にしますと丁度良い塩梅になります

DSCN1830.JPG

前スプロケもインド製はやめて、DRT/RLC製のハイクオリティースプロケットを使用します。なんでかといいますと…

DSCN1831.JPG

写真ですとわかりにくいかもしれませんが、16丁のインドスプロケがパワー負けしまして外側の歯が歪みました、このまま使うとねじ切れたかもしれませんね。安心はお金で買うことが出来るのですっ!

DSCN1832.JPG

組み込み終了!さて、カバー、といきたいところですがその前に。

DSCN1833.JPG

ギヤがせり出している分、こちらの方も干渉を修正せねばなりません!修正後カバーを組み付けます。

DSCN1834.JPG

SIPのデジタコにはヘッド温度計が付いています。残念ながら測定子がそのままでは付きません。折角なのでヘッドとカバーを取り外して加工後組みなおします、燃焼状況もチェック出来ます。

DSCN1836.JPG

さて積み込みと思ったんですが、サイレントブロックに不良発見、ついでなのでBGM製のサイレントブロックに交換です

DSCN1839.JPG

SIPのデジタコですが、燃料のワーニングランプがついていますので、こちらのスイッチ付きハイフローコック後出しを取り付けます

DSCN1840.JPG
DSCN1842.JPG

配線もプラグ&プレイでいけます



残念なことに某国製のタンクの作りが甘く一旦外さなければならないため後回しになりました(爆
こんなこともあるさ

DSCN1845.JPG

シフトのブラケットもインドはサイズが違うので、ノーマルにポンチマーク入れておきました、見難いのは承知

DSCN1847.JPG

出来上がり

試乗後に不具合何点か修正して終了です
街中では3速までしか入りません~
しかし色々と付きまくっていますこの車両
サイボーグだよインデアン

2013-09-03 18:02:22
サイクロン号
56号がどこいらで出るか楽しみですね!
次の次のカードがカープ戦@神宮なので
うまくいけば見にいけるかな…


DSCN1821.JPG

セレクターの爪はやっぱり通常に比べて薄いですね。5速を押し込むにはいたしかたないと思います。せん断力が20パーセントほど低下するのでしょうが材質と加工と熱処理に期待、といいますかリミニにて43HPランブレッタで無問題だそうなので大丈夫かと。

DSCN1826.JPG

ギヤシム大もビックリするぐらいの種類が付いてきます

DSCN1827.JPG

クラスターもこんなところにシムを入れたりしてスラスト調整します。23と45速のギヤ間がほぼゼロなので、ルーズギヤとクラスターのスラスト調整が大変シビアです。ですんで

DSCN1820.JPG

ファイバースコープで覗いて調整いたします
結構大変なんです…

DSCN1828.JPG

調整が終わったらこれまた付属品の焼きが入ったナットとワッシャーでガッチリ締め上げます。スタッドもMBDの強化M7スタッドで安心です。ちょっと前までハイテンボルト仕様が好きだったんですが、最近はスタッド&ナットの良さも再確認中です!

DSCN1829.JPG

フリーローリンなのを確認してギヤボックス終了

続く
2013-08-31 19:18:20
サイクロン号
毎度毎度この時期は修羅場だったことを思い出します
終わらないのはお約束でしたね…
明日は夏休み最終日です、遊び倒すのもよし!です

10月にスクーターブートキャンプと銘打って
多摩の山奥にキャンプ行くそうなので
行く面子の車両準備に時間を割いております
当社スタッフのモンツァエンジンを割ったのも
その準備でありましてこちらも追ってレポートします
そのブートキャンプですが宿泊の空きが出るかもしれませんで
ご興味のある方は連絡下さいませ

前回がサイクロン5でしたので先にこちら
今回は組み付け編その1です
組み付ける車両はコレ


DSCN1809.JPG
DSCN1810.JPG
DSCN1811.JPG
DSCN1812.JPG
DSCN1813.JPG

RB25を積んだ憎い奴
当社社長のホノラリーGPですっ!
メーターもSIP製デジタコが付きましてよりパワーアップしております

早速ギヤを見てみましょう!

DSCN1815.JPG
DSCN1817.JPG

ステッカーに自社ネームが入っているなんて感激しちゃうな
クラスターギヤを見るとわかりますが
1・23・45と隙間があります
スラストはここで調整しろってことでしょうね
しかし23と45の隙間はほぼゼロなので
シビアな組み付けが要求されます

DSCN1818.JPG

調整が多いのでエンジン降ろします

DSCN1822.JPG

まずはレイシャフト引っこ抜いて
ギヤとセレクターが合うかどうか
各ギヤ確認します
各ルーズギヤに「TOWARDS KICKSTART」と刻印有りの親切設計

DSCN1824.JPG

最後1速をチェックしてこの項完了!

続く
2013-08-21 17:54:25
サイクロン5につきまして
今年こそ白河の関を優勝旗が越えるかと期待しましたが
なかなか現実は難しいですね、今年はチャンスだったんだがな~
ペナントレースもセ界は決まったようなもんでして
今一面白くありませんです、つかジョイナスとっととやめろ

サイクロン5についていくつかお問い合わせを頂いたのでここに説明いたします

Q:そもそも「サイクロン5」とは何?
A:ランブレッタ用5速のギヤボックスキット、です
  企画/製作は
  イタリアのリミニランブレッタセンター(以下RLC)と
  デニスレーシングチーム(以下DRT)です
  現在1stロット150基、2ndロット150基の
  計300基生産されております
  また今秋に追加生産が予定されております

Q:対応車種は?
A:シリーズ1(LI125,LI150)、
  シリーズ2(LI125,LI150,TV175)
  シリーズ3(LI125,LI150,TV175,TV/GT200,LIS125,LIS150,
        SX125,SX150,SX200
        GP/DL125,GP/DL150,GP/DL200)
  他、シリーズ4、セルベタ、インディアン等
  ランブレッタチェーンドライブ互換モデル
  余談ではありますが、
  Jレンジ用5速、D/LD用4速も開発中とのことです

Q:チューニング用ですか?
A:全ての用途に使えます、
  むしろ小排気量車の少ないパワーを有効に使用することが出来ます
  ノーマルに取り付けて楽しんでおられる方も多いそうです
  またタルガツインの方からの要望も多いそうです

Q:5速有っても使い切れないのでは?
A:TV175/SX200の4速の幅に
  5速を割り振ってありますので
  プライマリギヤ変更により
  最終減速比を同じくすれば最高速は変わりません
  上記ギヤなどでギヤ間が離れすぎてつながりが悪い、
  といったことが解消されます
  チューニング車両では
  ギヤチェンジ時のパワーの落ち込みが解消されます

Q:強度に問題は?
A:以前あった5速キットは
  材質や表面処理の問題でトラブル多発しましたが
  このキットはギヤ製作で定評の有るイタリアの
  DRTにて製作されており
  発売元RLCにて40馬力超のランブレッタに使用、
  問題は出ておりません

Q:消耗に関しての保障は?
A:セットに入っているシム類と
  セレクタースライディングドッグは別売りがご用意可能です

Q:取り付けは難しい?
A:キットに分厚いブックレットが入っており
  英語ではありますが取り付け説明も記載されております
  ただ、若干難易度が高いと思われますので
  最寄のプロショップにての取り付けをお勧めいたします
  当社でも取り付け行っております

Q:オプションパーツは有る?
A:クラッチ/シフトブラケットの5速用(Pre65、Post65)
  クロス用一速ルーズギヤ、クロス用5速ルーズギヤ、
  ロング用5速ルーズギヤ
  DRT製プライマリーギヤ
  などがラインナップされております

昔のイタリア工業製品がいかに優れていれども
そもそも生産から50~60年経過しております
ギヤボックスなどはやっぱり消耗品ですんで
新しく良い物があれば交換するにこしたことはありません
手持ち車種のパワー如何でプライマリを選定すれば
今以上に乗りやすくもなり
傷んだ部品の代替パーツとしては最良ではないでしょうか
また、インド製新品ギヤも出回っておりますし当社での取り扱いもございます
こちらもイタリア製のギヤと比べますと
耐久性、クオリティー共にいささか低いです
これらの代替品としても最良の逸品ではないでしょうか

当社にてもデモ車2車に装着する予定です
取り付け詳細、試乗インプレを行う予定です

また新製品がいくつか入る予定ですので
こちらも追ってご紹介いたします



Group shot CYN004 1 low res.jpg
すいませんクラッチ/シフトブラケットはオプションです
Cogs General Pic 1.jpg
初見で作りのよさがわかります
Display unit 1.jpg
こんな感じで装着されます
Kashira.jpg
当社でお買い上げの際には、この当社名入りステッカーが付きます
いらないですか???

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