CALENDAR
<< January 2018 >>
SunMonTueWedThuFriSat
 123456
78910111213
14151617181920
21222324252627
28293031
SEARCH
OTHERS
ADMIN
TAGS
ランブレッタ (361) , Lambretta (357) , Tuning (281) , チューニング (272) , ベスパ (191) , vespa (186) , お知らせ (162) , ボヤキ (111) , BGM (98) , 最新情報 (81) , M-Tech (53) , tec-chips (51) , 点火 (47) , 余談 (37) , DRT (32) , FALC (30) , 154 (30) , HARTZ5 (28) , SKRO2011 (27) , MBD (27) , 伊勢志摩 (27) , スクーターライドアウト (26) , SIL (26) , 電気 (26) , LTH (23) , スモールフレーム (23) , Targatwin (23) , タルガツイン (23) , 臨時休業 (22) , イベント (21) , WPC (21) , AFレイスピード (18) , GP200 (16) , クラッシックスクーター (16) , スクーターホラー (16) , 車両情報 (15) , GP200 (15) , ビンテージスクーター (15) , 臨時営業 (15) , GP (15) , セッティング (15) , smallsframe (14) , 管理人 (14) , チャンヨツ (13) , race-tour (13) , V50S (13) , varitwin (13) , evergreen (13) , リアサスペンション (13) , ウィンカー (13) , 整備士は見た (13) , 50S (13) , キャブ (12) , リアサス (12) , ビッグランブリング2011 (12) , ADS (12) , ベトナム (11) , GPエンジン (11) , サイクロン5 (11) , 5速ギヤ (11) , cyclon5 (11) , ステーター (11) , バリトロニック (10) , 旧車 (10) , プロジェクト (10) , Chisel (10) , 新製品情報 (10) , エンジンスワップ (9) , webshop (9) , サスペンション (9) , ギヤボックス (9) , オーバーホール (9) , ギヤ (9) , CDI (8) , SX200 (8) , ウェブショップ (8) , ランブレッタエバーグリーン (8) , varitoronic (8) , SX200 (8) , J (8) , シリーズ2 (8) , RLC (8) , リミニランブレッタセンター (8) , デニスレーシングチーム (8) , シリーズ1 (8) , RB22 (7) , CDIキット (7) , モリブデンショット (7) , クラッチ (7) , スクーターセンター (7) , ニューオーダーチョッパーショー2010 (7) , TV2 (6) , TV175 (6) , ご挨拶 (6) , 年越しそば (6) , RB25 (6) , (6) , セルベタ (6) , お客様 (6) , 灯火 (6) , プラトーホーニング (6) , 御屠蘇 (6) , ゼロヨン (6) , GP150 (6) , 御節 (6) , カイトロニック (6) , 冬休み (6) , 大晦日 (6) , お正月 (6) , PX (6) , (6) , LI150 (5) , (5) , Smart_booster (5) , チャリティー号 (5) , misano (5) , 12V (5) , マグフランジ (5) , SERVETA (5) , シャフトドライブ (5) , ミサノ (5) , ムジェロ (5) , MUGELLO (5) , KyTronik (5) , クラブマンサイレンサー (5) , ドラッグレース (5) , ビッグランブリング2010 (5) , Spark_magnifier (5) , 糸井 (4) , PX200 (4) , タコメーター (4) , LI150S1 (4) , LED (4) , ET3 (4) , 水泳 (4) , HID (4) , 徳川埋蔵金 (4) , GT (3) , 江ノ島 (3) , アンセム (3) , Granurismo (3) , SCOOTERiST (3) , 湘南 (3) , GT186 (3) , ANTHEM (3) , in (3) , kit (3) , T.R.Company (3) , 6プレートクラッチ (3) , エキゾースト (3) , マフラー (3) , カセットクラッチ (3) , avanti (3) , Moss (3) , ロン・モス (3) , アバンティー (3) , モデルD (3) , (3) , Buono (3) , ペースメーカー (3) , Li150 (3) , スペシャル (3) , オールチキンズミーティング (3) , Ron (3) , アンティークスカフェ (3) , レストア (3) , PMチューニング (3) , ENOSHIMA (3) , ET3 (3) , 200m (3) , 400m (3) , ピストン (3) , ハブ (3) , 買取 (3) , 下取り (3) , ベスパGP (3) , F-16 (3) , カスタム (3) , オークション (3) , 東北 (3) , 新春セール (2) , 準備 (2) , 2011 (2) , 2011 (2) , cluchspring (2) , 連絡事項 (2) , クラッチスプリング (2) , WPC (2) , 走行会 (2) , サーキット (2) , インテークマニホールド (2) , ベスパ野郎 (2) , 閑話休題 (2) , DIY (2) , V50 (2) , モーリスランブレッタ (2) , チゼルスピード (2) , リードバルブ (2) , ボイセン (2) , 工具 (2) , ベスパブランチ2011 (2) , スモール (2) , 鉄スクーターの集い (2) , ねじ山修正 (2) , ウェザーマン (2) , ギヤリング (2) , LML (2) , バイク (2) , オートバイ (2) , ホワイトリボン (2) , タイヤ (2) , ディスクブレーキ (2) , 掲載誌 (2) , リフィニッシュスクーター (2) , 創刊号 (2) , Series (2) , 部活 (2) , 橋幸夫 (2) , オールペン (2) , 井上陽水 (2) , 病気 (2) , 2015 (2) , Libretto (2) , アダモ (2) , シリーズ3 (2) , 野球 (2) , smart (2) , booster (2) , S3 (2) , 光岡自動車 (1) , スマートブースター2016 (1) , 免許 (1) , MITSUOKA (1) , 台湾ベスパ (1) , (1) , TV175S2 (1) , kytronik (1) , cooler (1) , (1) , 雪国 (1) , 貴方は来ない (1) , brake (1) , scoop (1) , 2016 (1) , air (1) , scootering (1) , 卒業式 (1) , 通販 (1) , GS160 (1) , (1) , サイドボックス (1) , 特殊車両 (1) , ヤフオク (1) , TV3 (1) , MRP (1) , 成人式 (1) , 法改正 (1) , DL200 (1) , ベスパブランチ2015 (1) , 自転車 (1) , スクーターブートキャンプ2015 (1) , TS1 (1) , 忘年会 (1) , 8パーセント (1) , 収入印紙 (1) , 増税 (1) , 溶接 (1) , 2 (1) , LD150 (1) , D150 (1) , スクーターブートキャンプ2014 (1) , スクーターブートキャンプ2017 (1) , スクーターブートキャンプ2016 (1) , (1) , (1) , ベスパブランチ2013 (1) , インフルエンザ (1) , 健康 (1) , 壮快 (1) , 人間やめますか (1) , 青年 (1) , 富士山 (1) , 静岡県 (1) , ブレーキ (1) , 定休日 (1) , ラージフレーム (1) , ツーリング (1) , ペナントレース (1) , F16 (1) , フロントサスペンション (1) , R12 (1) , エアコンプレッサー (1) , にしこり (1) , LTH (1) , 少年 (1) , ひましじゃけん (1) , ビッグランブリング2012 (1) , RB25 (1) , 梅酒 (1) , hiroko's (1) , 10w-30 (1) , クリスマス (1) , 松井秀喜 (1) , 漢の世界 (1) , 雑誌掲載 (1) , オイル (1) , オイル交換 (1) , ランブレッタ野郎改めなんでも野郎 (1) , ヨコハマ (1) , ブラジル (1) , 猪木 (1) , 燃える闘魂 (1) , SX150 (1) , 奥多摩湖 (1) , トランポ (1) , 街道を往く (1) , ボンバイエ (1) , 詐欺 (1) , 大滝死す (1) , シューマッハーは死なない (1) , シュワルベ (1) , PK50SS (1) , ホノラリー (1) , スクーターブートキャンプ2013 (1) , キック (1) , 横浜ベイスターズ (1) , Sideway (1) , Trophy (1) , ジョインツ (1) , modelD (1) , VCK (1) , ベスパクラブ神奈川 (1) , 袖ヶ浦 (1) , モッズ (1) , silencer (1) , 中日ドラゴンズ (1) , Clubman (1) , JOINTS (1) , ロッカーズ (1) , 英国 (1) , 怪我に注意 (1) ,
ARCHIVES
2011-01-21 19:27:00
西からきたるハードコアベスパを俎上に載せる 巻の1
以前に三本立てで予告しましたが
そのうちの1をそろそろはじめようかと思います
部分的な物はちらっと小出しにしてますんで
見覚えあるかもござんせん

ただ問題がありまして・・・
デジカメの写真の日付データがおかしくなって
パソコン内で写真の行方がわからなくなっているものもあり
若干不定期感があるのは否めませんが
張り切っていきましょう!


001a.jpg


すでにエンジン降ろしてまいました
降ろす前の写真ありません!

キャブ交換、セッティングと
M-techセッティング
並びに不具合あれば修正とのことで
入庫いたしました



不具合が多いのであります
キャブをOKOからケイヒンPWK28に交換
とりあえずエンジン掛かるようにしまして
店の周りを走ったりしまして
グワラングワランと音がしたりしてまして
オーナー様と相談の結果
「悪いところは換えましょう」
となりましてエンジン割りに入ります!

ですがこれは長い道のりの第一歩だったのです

続く
2011-01-18 19:09:43
冷え対策
本日朝からナンバー抹消などで3時間ほど走りづめでしたが
何せ寒い、どこに何が付いているのか判らないぐらい
下半身が冷え切ってしまいました

どうにかならんものかと
おもむろにmixiなど開いてみると
何とタイムリーなことにマイミクさんが
ベスパ用ひざ掛けを装着されておりました
(スイマセンNさん、ネタにさせてもらいました)

これなら暖かいかな~
シリンダー通った風を導入できれば
よりいっそうヌクヌクになりそうです!

装着されている方の乾燥聞いてみたいです
やっぱり暖かいですか?

2011-01-17 18:37:04
釈由美子
寒い寒いと思ってはいましたが
愛知県一宮市現在積雪23サンチ
聞いたことないです
もう少しで尺ですね、
尺で嬉しいのは山女とか岩魚ぐらいです
踵から接地するとこけますんで
足の裏全体が着くように歩くとよいです(一応元雪国生活者)
当社本社も何気に山近くなので
きっと雪にまみれていることでしょう

50sクラッチついでに


IMGP2683.JPG


この部分が長い為に
タイヤ外れません(除く怪力)

だもんですから
鉄の棒を突っ込むもよし
でかいメガネを引っ掛けるもよし
外側に
「グイッ!」
と、少々曲げてやりますと
タイヤが外れやすくなります

「排気管に凹みなど出来たら出力が」

とお思いのでしょうが


こんな話があります


競輪選手のクランク軸最大出力が1800から2000ワット前後
もっともイエンス・フィードラーの様な怪物は2000ワット以上ありそうですが
話しを戻します、
1馬力が735ワット程度(PS:仏馬力、日本は仏馬力採用ですがHP表記)
ですんで競輪選手は2.45~2.72馬力あることになります
彼らはゼロスタンディングから70km/hオーバーまで加速します
一方50sですが、カタログ上は3馬力
恐らくクランク軸出力ですので0.8掛けてやって・・・2.4馬力!(後輪)
ならば50sも時速70キロ出るんでね?
とはならないのは皆さんも承知の事だと思います
車重も有るし、イタリア的サバ読みでそんなパワー無い
そんなところでしょうか
つまり何が言いたいかともうしますと
元々遅いので多少マフラー凹もうが
大して変わらんのではないか
ちゅうこってす

※英馬力(HP)は約745ワットです
馬力は仕事量なのでワット換算できます
1500ワットのドライヤー握って
「グフフ、2馬力」
とでもやってください(何が?
2011-01-16 18:03:36
ボヤッキー
なんだか風邪っぽいので本日更新なしです
また明日
2011-01-15 18:22:59
嗚呼クラッチ考 2
ここで昨日の冒頭で切れるとか切れないとかの話になります

クラッチは面と面が摩擦力で繋がっています
限りなく平らであることが切れ、つながりの良し悪しになるので
平らかどうか調べてみます


IMGP2678.JPG
IMGP2679.JPG


すいませんピンボケです
がしかし平らな板の上で端を押さえると
片側は1.5mmほど浮いてます
しかも2枚共

合わせてみます

IMGP2680.JPG

たまげる程に生き別れ
そんなクラッチ板

何故鉄板を先に写すのかといいますと

IMGP2675.JPG

こっちはそんなに歪まないです
該当車も歪みはありませんでした
へたってたんで交換しましたが

ここで思い出して下さい
何度クラッチ版(コルクの方)
換えても換えても換えてm(略
行き着く先は、

いくらクラッチレバーを握っても
どこかしら接触していますんで
「ニュートラルはいらんし」
とか
いくらクラッチケーブル緩めても
隙間出来ますんで
「キックずるずるやがな」
となります

結果

「こんなもんだ」
に到ってはいないでしょうか?

実際のところ
鉄のプレートをクラッチプレート
コルク板の方をフリクションプレート
と一般的なオートバイでは呼んでいたはず
本来は同時に交換すべき物かと

最寄のスペシャルショップにて
「オヤジ、鉄板換えてくれ!」
と叫んでみてください
滑りとか切れが解決する、かもしれません

ではまた

1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128