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2011-02-19 21:25:47
電気とか補足
マグネットスイッチ

IMGP2936.JPG



444a.jpg

の比較といいますか
ここはこれとくっつける

下図の A、B、C が
上図のスイッチに一まとまり

青と黒がスイッチのスイッチ(C)
黄色と赤がスイッチ(B)
となっております

青にDC+、黒もアースもしくはDC-
赤にDC+、黄色をライトなんかへ
つないでおきますと

きっちり作動しますです

では~
2011-02-15 22:35:04
電気の続き
昨日書き忘れたことがございますが
それを次回書きますね
本日書き逃げ失礼
2011-02-14 21:00:34
エレキング
今日はバレンタインですね
当店にもちゃんとチョコレートが

IMGP2973.JPG


ほうら、ブラウニーが一杯ですよ!
猛毒のブラウニーをたんとおあがんなさい!

小生的にはバレンタインといえばアル・カポネですけど
ちなみに写真は先日のネットリさんです


12vのバッテリーを2個直列につないで
+からの線に溶接棒
-からの線をアースとしてワークに接続
溶接棒をワークに近づけますと
あら不思議、火花が飛んで溶接出来てしまいます(本当)

スイッチなどでなどもたもたしてますと
「バシッ」と火が飛んで接点が焼けてしまいます
で、焼けますとどうなるかといいますと

電気通りません

イグニッションスイッチに直流が通っている車両の
イグニッションをバラシマスと
スイッチ内が黒こげになっていたりもします

じゃどないせいっちゅうんじゃ?

で昨日のリレーですよ
悪魔の力をつか、ではなくて電磁石の力で
ばしっとすいっちいれたろやないか、てことです


スポットライトに関わらず
ある程度の消費量のある電気製品をつなげたら
リレー使った方がいいんではないかいって事です


4回を使いましてやっと本題に入れました

配線はこんなしてつなげとけやってことです(なげやり)

222a.jpg

直接スイッチでおん
ランブレッタのスイッチなどは直流大電流(そんな大でも無いですが)だと
ダメージくらいそうですね

このスイッチのオン/オフを素早く、電磁石の力でが下


444a.jpg

記号などの間違いは無視の方向で


A:電磁石
B:スイッチ部分
C:スイッチ(人間が操作)

DさんがCのスイッチをオンにしますと
Aに電気が流れて電磁石となり
Bの鉄部分がAに引き寄せられ
スイッチがオンになりまして
バッテリーから直接灯火に電気が向かい
灯りが点きます。

Cスイッチはボディアースでもバッテリー-の戻してもどっちでもOK牧場(なげやり)

てな感じで配線を考えてみては面白いのではないでしょうか

小生の車両の以前の仕様では
レギュレーターからの交流を
直流で作動させたリレーを介して
直接ヘッドライトにぶち込む
といった形にしていました
途中、スイッチやイグニッションを通らないので
損失が少ない分明るくなります
一般のオートバイのヘッドライトブースターと同じ仕組みです
ただしこれらブースターはヘッドライト電源も直流です
小生車の現在仕様もですけど

工夫すればハイ/ロー切り替えとかも可能です

P/PXの方にはスターターリレーでおなじみですね
ぶっちゃけおんなじです

では(尻切れ)
2011-02-13 20:15:36
デンキン
昨夜、今朝は各地で凍結スリップ事故が相次いだそうですが
今朝小生もズルッといきました、フロントからは怖いですね
何とか気合で立て直しましたが日陰は完全凍結で恐ろしかったです

ギヤ付きスクーター(ベスパとかランブレッタとか)
などは灯火類を交流発電機から直接交流のまま使っているものが多いですね
(ラビットは直流電源ですね、発電機も直流ですが)

そんな交流ですが
多少被覆が破れて「パチパチ」言っていようが
あんまり気にされない方も多いかと思います

運が悪ければガソリンに引火して火事にでもなりましょうが
そうでもなければ
「まーいーか」
で終わってしまいがちです

さてもう一方の直流です
こやつは被覆が破れてどっかにくっつこうものなら
一瞬にしてハーネスの被覆が火噴く、のであります
実際はそうならないようにヒューズが切れるようになっています
(電圧?が際限なく上昇して云々は略)

と、直接は関係ない話をしてしまいましたが
なんとなく直流の方が火花的に危険な感じが伝わったと
そう信じたいのであります

そしてここでやっとこさスイッチの話に戻ります

直流(バッテリーとか)を使いまして
「スポットライトなんかを点けたい」
そうお思いの方に特に注意して読んでいただければと思います


IMGP2936.JPG


リレーです
マグネットスイッチとも呼びます
私物でスミマセン
電磁石の力でスイッチのオン/オフをいたします
エーモン工業製です
「エエモン作るさかい」とのことで
この社名になったと聞きます


IMGP2937.JPG


横を見ますと
「30A12VDC」
と書いて有ります
12ボルト直流ならば30アンペアまでOK牧場なのです
12x30で360ワットですね
ベスパ、ラブレッタのヘッドライトならば10個ほど点灯させても大丈夫です
若干オーバークオリティーでしょうけれど
もっと小さくて許容値が小さい物もありますので
そこは適材適所でどうぞ
勿論のことですが交流に使用しても構いません
(スイッチを作動させる為には直流電源必要ですが)

さて、これがどう作動して、何処に使うのか
何故使うのかなんかを明日の予告といたします

では
2011-02-12 20:35:47
デンKi
雪が降り続いています
日中は雨、霙でしたが
気温が夜もふけ雪にかわりました
寒いです

やっとこさデッデンキの続きになります
主にランブレッタの話になりますが
ベスパの方も充分楽しめるかと思います

ランブレッタに足りない物の一つに

スイッチの数(限る灯火)

これが挙げられるかと思います

イグニッションスイッチ有りの車両で

1: ポジション、テール、メーター
2: ヘッドライト+
3: ハイ、ロービーム切り替え
4: ホーン
5: ストップ

なんとこれだけしかありません
5系統(ヘッドライトを一つに考えれば4系統)です
1と2はイグニッションを回すことでオンにします
(高速走行中は片手運転が怖いです)
3の切り替えと4が右手手元
5は足元ですね
ちなみに手元のスイッチ写真
手元のみだと2系統しかありません

IMGP2933.JPG


イグニッションスイッチ無し(50s的プッシュキルスイッチ)
だと

1: ポジション、テール、メーター
2: ヘッドライトオン
3: ハイ、ロービーム切り替え
4: ホーン
5: ストップ

IMGP2931.JPG


手元のスイッチが増えました

過去に偉人達は

イグニッションスイッチ+下のスイッチ使えば
系統増えるんでねか?

と、考えまして
プッシュキルスイッチ車には
イグニッションスイッチに

イグニッション車には
下(LIスイッチ)に

それぞれ交換しまして
何とか2系統の回線増設に到ったんであります
(一度には使えないので1.5系統か?)

一々こんな説明しなくても
スポットライトとか増設されている方には
よく知られた手法なんですけどね
(歴史的背景等は知りません)

あとインディアンGPはこの下のスイッチ使って
ウインカースイッチとしてます
苦肉の策なんでしょうね
右スイッチは使いにくいです

ここでやっと本題にはいりますが
力付きて明日に続きます

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