http://kashira-blog.motora-jp.com/ ランブレッタを前に今日もボヤく

カシラプロダクトスタッフが綴る、新製品紹介、
作業日誌、Tech-Tips、日々の出来事など。]]> ja 60 Chicappa! Blog http://kashira-blog.motora-jp.com/?eid=75 ４T ４ストです、びっくりです、 初めて見ました。 早速試乗会が始まりました！ 囲んで アーデモネー、コーデモネー と、ぶつくさぶつくさ 個人情報保護の為、顔並びにナンバーは墨 音はカブ、姿はベスパ 試乗から帰ってくるのが 音だとわかりませんｗ でも思ったよりはるかに出来がよく びっくりした所存。 もう少しパワー欲しいので ２００が出たら欲しいです、ホンマ 同じ４ストスクーターでも ギヤ付きなだけで こんなに違うのですね～ 最後に音 ほいでわ ]]> Fri, 03 Sep 2010 18:49:22 +0900 http://kashira-blog.motora-jp.com/?eid=75 http://kashira-blog.motora-jp.com/?eid=74 ３万円 今週の医療費これだけかかりました 体調不良にもマケズ 寄る年波にはカテズ 頑張りましたが ちょっとだけ負けてしまいました。 ですが 今日から復活いたします しかしへたくそな静脈カテでいまだ痛いですorz 久々のブログ更新なのですが とりあえず本日はお知らせ。 不定休でやってまいりましたが 定休日の設定をばいたしました 定休日：水曜日及び、第一、第三、第五木曜日 　　　　祝祭日の場合は営業、翌平日に代休 営業時間：１０：００～１９：００時 といたします。 今後とも宜しくお願い申し上げます カシラプロダクト社員一同 ]]> Thu, 02 Sep 2010 16:01:14 +0900 http://kashira-blog.motora-jp.com/?eid=74 http://kashira-blog.motora-jp.com/?eid=73 Fri, 27 Aug 2010 16:52:48 +0900 http://kashira-blog.motora-jp.com/?eid=73 http://kashira-blog.motora-jp.com/?eid=72 ランブレッタ用ＣＤＩキットですね。 某国製のステータープレートです。 コレお客さんの車両を預かった際に乗ってみたんです。 そしたら何か調子悪い、買ったときから何も触ってないとのこと。 で、お客さんの許可とってからシリンダーヘッド開けてみたら 点火時期が上死点前２７度。 有りすぎです！ 戻そうと思ったらば、戻せません 一番戻った位置でした 写真（移動可能にするために戻し側加工してます）参照 一番点火時期を遅らせた位置で２７度 どうにもならないのでもっと戻せるように 右足を落として左に回転させて適正値まで移動させます。 こうして乗り味が正常に戻りました。 まれではありますが このように部品の組み合わせで適正値を外れる物もあります。 過去の例ではシリンダーとピストンの クリアランス過多、過小などもございました。 点火時期不正は焼き付きの危険性が増大しますし ピストンクリアランスなども焼きつきの危険性が増します。 組み付け後なんだか調子が悪くお困りのかたは 是非ともご相談下さい、解決の糸口となるかもしれません。 ]]> Mon, 23 Aug 2010 17:07:10 +0900 http://kashira-blog.motora-jp.com/?eid=72 http://kashira-blog.motora-jp.com/?eid=71 のっけから写真です。 赤頭ならテスタロッサですが 赤腹では何と言うのでしょうか。 何の変哲も無いこのリヤハブ 油漏れで持ち込まれた物ですが 開けてみたところベアリング内輪とシールのリップ 特に問題もなし。 では何故？ で、エンジン掛けてみたとです。 びっくりしたとです。 レイシャフト、ベアリング内輪が回ります。 オイルシールも一緒に回ります。 オイルシール外輪からの油漏れでした。 ベアリングはＣＡＳＡ、シールはＲＯＬＦ それでもこんな事が起きるんですね。 とりあえずこのオイルシールの外径が少々小さかった為 手持ちのオイルシールと交換して修理完了しました この場合ポン付けとは少々違います 製品不良と確認漏れでしょうか さて、どんどん恐ろしくなるこのトピック １回目は軽めにすませてみました。 １つ締めては確認を １つ嵌めては確認を 忘るるべからずだがや では]]> Thu, 19 Aug 2010 17:34:20 +0900 http://kashira-blog.motora-jp.com/?eid=71 http://kashira-blog.motora-jp.com/?eid=70 Wed, 18 Aug 2010 18:18:35 +0900 http://kashira-blog.motora-jp.com/?eid=70 http://kashira-blog.motora-jp.com/?eid=69 イタリアン事情なども聞きつつ 雑談やら商談などもしつつすごしました。 いずれ新しいパーツ等の情報も提示できると思います。 では]]> Tue, 17 Aug 2010 18:26:24 +0900 http://kashira-blog.motora-jp.com/?eid=69 http://kashira-blog.motora-jp.com/?eid=68
夏期休業期間 ：  2010年8月11日(水) - 2010年8月16日(月) (2010年8月17日(火)より通常営業となります)

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カシラプロダクト]]> Mon, 09 Aug 2010 20:57:00 +0900 http://kashira-blog.motora-jp.com/?eid=68 http://kashira-blog.motora-jp.com/?eid=67 ベスパＰ／ＰＸ用の Ｍ－ｔｅｃｈイグニッションコントロール用 カシラプロダクトオリジナルステー 国産です！ なんとも長い説明です！ 取り付け簡単、こんな感じ　その１ その２ クリアランスは バッチコイ！ 取り付けは１０ｍｍレンチ１本！ 価格を抑えるためにゴムシートは付いてません これで価格 ９８７円（税込み） です。 M-techとご一緒にどうぞ！ んでもって、ランブレッタのシリーズ１，２用も 張り切って開発中！]]> Mon, 09 Aug 2010 16:34:34 +0900 http://kashira-blog.motora-jp.com/?eid=67 http://kashira-blog.motora-jp.com/?eid=66 上：目で見てダメ（長さ違うとか）なら交換でしょうね 下：これも高さ違うとかけっこうあったり。 ちなみにこの車両、 目が詰まっている方が下に組んであったけど・・・ たしか詰まっている方が 上だったような気がするんだよな・・・ 直しとこ グリスてんこもりにして スプリングまだ直してませんね あ、フォークリンクの上下 ゴムがあたる部分の削りは済んでます。 仮組み まだちっと右に傾いとるかの～ シムつかったりなんかして フォークと平行になるまで調整せんとす さらに仮組み まんだ右に傾いとるの～ 下側のバッファーを削ったりして調整 さらにハブ両側のワッシャーの厚みを変えて センターにもって行きます ドナー車両がなんでこんなに 平行（タイヤの垂直）が出しにくいのは理由がございまして フォーク曲がっています 蛇行感が出ているので なんとかオリジナルフォークのまま やて欲しいとのことで引き受けました で悪戦苦闘の後 なんとか真っ直ぐになりました さてこれで真っ直ぐ走るでしょうか？ 精神衛生上もよろしくないフロントタイヤの傾き コレを修正して左右とも同じコーナリング感覚を 楽しんでみませんか？ 当社ではフォーク丸ごとのオーバーホールとして うけたまわっております。 -------------------------------------------------------------------- ご用命の際はフォークを当社までお送り頂きますか、 車両をお預かりしての作業となります。 OH料金など、詳しくはお電話かメールでお気軽にお問い合わせ下さい。 確実に走行安定性やコーナリングが変わります！ -------------------------------------------------------------------- 最後に カニとビール ではまた来週]]> Fri, 06 Aug 2010 17:35:54 +0900 http://kashira-blog.motora-jp.com/?eid=66 http://kashira-blog.motora-jp.com/?eid=65 Thu, 05 Aug 2010 19:22:27 +0900 http://kashira-blog.motora-jp.com/?eid=65 http://kashira-blog.motora-jp.com/?eid=64 いよいよ本番です！ ブースも完成、ハレパネに説明（有難うございます編集長！） も貼って準備万端でっす。 お勧めパーツも展示、ってーか売り物です！ 最後のチャンバーに注目です 試乗車のＴＶ２００にはトルク型のＡＤＳ３を付けて待ち構えていたのですが 残念ながら試乗者3名でした あと当社デモ車も一寸だけバージョンアップ 「私、カシラプロダクトどす！」 と主張しながら乗らなければならなくなりました。 そして鳥取のコンチネンタル・ピンストライピングさんと ちょっとだけコラボ Ｔ５のサイドパネルにストライプ 完成 まじで字ちっさいのよ、びくりしたなモウ（牛 コンチネンタル・ピンストライピング　岩瀬さん スクーターも色々な楽しみかたがあると思うのですよ。 「貴重な旧車に手をかけたく無い」 そんな貴兄もインドＧＰだったり、 ＰＸだったり、スモールだったり 切った貼ったやコッテリペイント チューニングでもなんでもござれ そんな楽しみ方はいかがでしょうか？ さて、そんなこんなでブースにスクーター関係者の方々も いらしていただいていたようなのですが、 小生骨折をものともせずふらふらしていたために お会いできませんでした、すみません。 ご来場誠にありがとうございます。 さてそれでは 待望の お父さんコーナー の 前に 僕の好きなチョッパー（キヨシロー） 小生もＷ乗りなんもので ヨシキター！漢の三亀頭！ エンジン太か～、エンジン太か～ で、ささやかにはじめます。 あまたのカメラ野郎に負け 後ろから撮っていたへたれ具合を笑ってください こんなもんで勘弁してください なんでピンボケばかりなんだろう？ 尻が（好きなんだけど）好きなわけではなく 押し出されただけです。 ふう では又明日 ]]> Wed, 04 Aug 2010 18:18:52 +0900 http://kashira-blog.motora-jp.com/?eid=64 http://kashira-blog.motora-jp.com/?eid=63
黒ＧＰ イラスト free hand painting by"GRIMB krazy painting"

T5 ピンストライプ －１－ painting by "Continental pinstriping"

T5 －２－

T5 －３－

T5 －４－

明日こそ本番当日及びお父さん特集！ では]]> Tue, 03 Aug 2010 19:58:06 +0900 http://kashira-blog.motora-jp.com/?eid=63 http://kashira-blog.motora-jp.com/?eid=62 矢印は今回一番イカスと思ったパンヘッド とにかくプリティー（ナガシマじゃないよ） これ まだがらーんとしてます 今回全ての車両のペイントを承ってもらいました CLASH CANDY CRAZY PAINTS 佐藤氏 部品しか見ていなかったので 完成状態と自分の仕事を堪能中！ だんだん決まってまいりました！ そういえば こんなんありました 車のホイール 鉄です そうこうしているうちに 完成です！ いつのまにかバナーが 撤収します、飯食って寝ます！ その前に 中華街 横浜より凝縮感あります。 中部地方には無いのでうらやましいです。 とりあえずタピオカティーで誤魔化そうとしたら ピンに包んだダックに負けました。 美味しかったです 最後の写真は香港マフィアと台湾マフィアの 手打ちではなくて手伝っていただいた方々で 右は毎度おなじみ編集長でございます。 夜はハモでリキ 食いかけですみません そして最終回の３チョップに続きます！ 待ってました！のお父さんタイムもあるでよ。]]> Fri, 30 Jul 2010 16:28:53 +0900 http://kashira-blog.motora-jp.com/?eid=62 http://kashira-blog.motora-jp.com/?eid=61 三台仕上がりましてん！ 後ろ 反対から スジは通す なんちゃってマグホイール なんちゃって集中スイッチ 全部右側でOK、グリップはレンサルのオフ用 借り物のシートがイカス スリットの向こうに空間が見えまする グリルはシュリンク塗装。 はっきりいいます 回ります、パワー出ます。 ADS3（トルク型）とあまりに対照的な高回転型 本当に実走で１０７００まで回ります（注：要ポート加工） ショーカーなのでウィンカーは スイッチのみです。 ショー後に付けます そして のっぺり君！ あまりにのっぺりなのでショー当日に奇跡が起きる 後ろ ケツがイカス様になるんだがや。 ではまた明日、搬入編です。]]> Thu, 29 Jul 2010 18:42:29 +0900 http://kashira-blog.motora-jp.com/?eid=61