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ARCHIVES
2013-02-03 18:10:45
出来ない子ほどいとしさがつのる + 新プロジェクト
納車整備とかやりつつ
エンジン重整備もやりつつ

DSCN1405.JPG

売り物も作らないといけないので
平行して新規車両を組んだりしてます
当社としては珍しいオールペン車両です!
ブラスト打ってから塗っていますんで
耐久性も上々かと思います
エンジンの仕様をどうしようか思案中でございます
今のところ、スタンドとステムベアリング取り付けのみ


さて、ギヤボックス編に移りたいのですが
ここでお詫びがございます
毎回ギヤボックス調整はテンパリながらやっておりまして
写真があまり存在しないのです!
そこで有り物でなんとかしようと思います

DSCN1236.JPG

何の意図で写したのかよくわからない
ギヤボックスフランジの裏側
「真実は全て裏側にある」とか何とか書くと
いかにも意味がありそうですがそんなことはなく
裏面はただの裏面です
組み込み前に調整を易しくするためにちょちょいと加工して
レイシャフトトラック(ベアリング軌道)と
ギヤクラスターのボールベアリングを焼きバメします
このエンジンは放置期間が長かったとみえて
クラスターのボールベアリングが痛んでました
レイシャフトトラックもちょちょいと加工しておきます

DSCN1021.JPG

GPタイプの一体型ギヤセレクターアームは
ここのOリングが逝ってしまうと交換が大変なので
インド製ゴムに不安を感じる当社としましては
あらかじめ交換してしまいます

DSCN1022.JPG

ギヤセレクターのアームを固定するボルトも
念のため国産のクロモリネジに交換しておきます
ここ外れたら修羅場以外の何者でもないですね

リヤハブベアリングやギヤクラスター奥のトラックも
必要に応じて交換したししなかったり
白:トラックのみ交換、黒:TS1ベースなので全て交換となりますた!
さらにシャフトを支えるニードルベアリングx2点も交換いたします

DSCN1355.JPG

ギヤボックス終了!
すいません本当に写真無かったです…
各部計測の後、調整、組み直しを繰り返し
規定の状態に限りなく近付けていきます
イタリアンだったらそこまで調整の必要もないのですが…
インドは何かと大変ですねw 
黄本や赤本だけじゃ解決しないんだな(爆
調子の悪いインドエンジンは持って来て下さい
必ず何とかなりますので
写真はギヤフランジ固定がボルトになっていますが
TS1仕様のためハイテンボルトでガッチリ固定します
通常仕様の白車両は従来通りのスタッド&ナットです

一次減速周りに続く
2013-01-29 17:25:22
出来ない子ほどいとしさがつのる
最近もインフルエンザが大流行ですね
今日もスタッフT君が
「彼女がインフルで大変」
とか
日曜日来店のお客様は
「家族全滅です!」
とか、そりゃもう大変!ってぐらいはやってます
と、ここで小生自信の事を思い返してみますと…
よくよく考えてみたらこれまで一度もインフルエンザに罹ったことが無いことに気づきました
インフルエンザ様の症状が出て病院にいけど毎回
「ただの風邪です、お大事に」といわれるばかりです
小学生の高学年から予防注射も逃げ回って(注射嫌い)いたのに何故???
と疑問は膨らむばかりであります、おまけにノロにも罹ったこと無いですし
病弱のはずなのですが、この二つは何故か大丈夫みたいです
薬効成分的な何かを抽出して売れないもんでしょうか???
「俺印、インフルに罹らない汁」とか
結構嫌な感じです…


写真を結構撮り忘れているので過去の写真を流用いたします

DSCN1128.JPG

両車共にクランク交換オプションなので
これらベアリング、シール類も良い物に交換します
ドライブ側、フライホイール側、クランクに付けるカラー
それぞれインストールいたしまして

DSCN1190.JPG

クランクも挿入

DSCN1192.JPG

フランジも取り付けまして
各部クリアランス等のチェックをして
本締めいたします

そして次にギヤボックスに移ります

続きます
2013-01-28 17:32:48
出来ない子ほどいとしさがつのる
つい先日、渋谷は道玄坂に行ってまいりました
エロティック的なものではありません
久方ぶりの友人より連絡がございまして
東京にライブツアー行くので見に来てね!とのこと
本当に久しぶりなので行って来たのであります
Rubyroomというところでして内装は勿論赤基調
で、赤ばっか見ていました思い出す過去の出来事
○山にある青い○○というラウンジだかクラブだか良くわかんないところで
縁あって演奏する事になりまして、ここが青とつくだけあって内装が真っ青
ひとしきり演じた後に、オーナー嬢(といったほうがいいか)の御子息の青年が
「よかったです、かんどうしました」と、いたく気に入っていただけたのですが
その青年が一月後に○ャ○゛でパクられていたのも、また思い出の1ページとなっております
色々と不都合がありそうなので伏せ字多数で失礼いたします


さて、どこまで進んだのかな、と

ケースの準備が一通り終わったということで
組上げに取り掛かりたいと思います
途中クランクベアリングなどの組み付け後写真とか
すでにさらしてしまってはおりますが
そこは見なかったことでお願いいたします


G.jpg

地味なところから片付けるのが小生の好みです
素組みされているSILGPエンジンですが
基本的にグリスアップされていません
このブレーキカムもまたしかりです
ですんでここもグリスアップしつつ組んでいきます
オプションでグリスニップル取り付けもいたします


DSCN1304.JPG

真っ先にキックシャフトのスラスト調整をやったのは
これの調整の為でもあります
SX後期~GPはラチェット噛みあわせの調整が出来ません
ランブレッタって奴はキック1ストロークでのクランク回転数が
ベスパの半分くらいしか無いので
ちゃんとここは調整したいところですね

ここではじめてベアリング関係の取り付けを開始いたします
基本的に全て熱膨張を利用したいわゆる焼きバメをしていきます
母材(ケース)の暖めもそれで本が書けるくらい
色々とノウハウがあるそうなのですが
部分的に強く暖めるなってことでしょうか
あとは音頭管理ですね、物によっては危険な状態になりますので
御自身でされる方はお気をつけ下さい
詳細はベアリングメーカー等で手に入ります

問題なのはベアリング取り付け後の写真が無いということなのですよ

ツモローに続く
2013-01-27 18:36:46
さすらい馬鹿鑑賞派
通勤が自転車バイク電車とローテーションなため
久方ぶりに中央線の車窓から遠くを眺めてみたならば
丹沢の向こうに雄々しくそびえる富士山が
こうしっかり冷え込んできますと大気澄み渡り
都内からでも富士がはっきりと見えてまいります

両親と共に富士の麓出身なためか
この山を見ると年甲斐も無く何やら沸き立ってまいります
きっと遺伝子に何か組み込まれているにちがいありません
まさに富士山萌、ではなくて富士山燃え

忘れないうちに書いておかなければならないことが一つあります
富士山は

静岡の物 です。



さてと、本日も大変目出度い事が
小生二回目の誕生日が、というのは冗談ですが
大変長らく残っておりました、この車両

gp150sv_1.jpg

本日ソールドアウトとなりまして
娘を嫁に出すような、そんな気持ちにもなってしまった次第
(娘はいないのであくまで予想)
過去ブログなどお読みいただきまして
車両の趣旨にも賛同いただきまして
ほっと胸をなでおろしたしだいです
N様、お買い上げ誠に有難うございます
ちなみに小川を上流に向かいますと
至近にお仲間がいらっしゃいます
その方もNさんと申しますw

毎回納車の度に思いますが
初めて自分の車両を手に入れたとき
初めて自分の車両を運転したとき
このような商売をしてスレてしまいますと
その感動はとかく忘れがちになります
やっぱり忘れないようにしたいものですね

と最近ドタバタして更新も滞ってました
明日から出来ない子ちゃんの続きに戻ります
三日サボったんで今日は泳ぎにいかなくっちゃ!

ではツモロー
2013-01-19 18:13:43
出来ない子ほどいとしさがつのる
今日は大変目出度い日なのです

小生の誕生日なのです

プレゼント等しばらく受け付けております(爆
宜しくご配慮の程を!




DSCN1302.JPG
DSCN1303.JPG

マズ最初にキックシャフトのスラスト調整をします(Gpのみ)
キックラチェットの噛み合わせの関係です
で、キック周りの調整と必要ならば部品も交換します

でもって

DSCN1301.JPG

ねじ山もさらっておきます
これが一番面倒くさかったりします
無理やりねじ込んであることも多々
あまりに酷いものはヘリサート打ちます

ねじ山が綺麗になったところで

DSCN1311.JPG

シリンダースタッドを差し込んでおきます(仮)
これはTS1ベースの黒なので強化のロングです
何でこうするかといいますと…
ま、TS1ベースなんで

DSCN1339.JPG

シリンダーに合わせて削っておきます

ついでに

DSCN1334.JPG
F.jpg

インドケースはバリ過多(バリ硬ではない)なので
エッジというかバリというか角を削っておきます
エンジンが掛かっている間に破片落ちたら
大惨事ですからね!

という感じで下ごしらえを進めます

続く

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