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2010-06-18 20:00:57
点火にまつわるあれこれ　その死
カテゴリタグ： ランブレッタ チューニング Lambretta Tuning ボヤキ 点火 vespa ベスパ M-Tech
本に対して破廉恥なまでの執着をしめす者を
「書痴」と呼びます。

昨日はあまりに無味乾燥な数字の羅列
これを喜ぶのはさしあたって
「数痴」とでも申しておきましょう。

さて取り付けにかかります！

だがしか～し、一度特集してますんで簡単に、

IMGP1182.JPG

前回の「試壱號取付装置」とは違いまして
今回の「試弐號取付装置」はなんと配線の向きが逆です！

たいした違いはないですねｗ
現在張り切って開発中です！
もう少々お待ち下さい


IMGP1183.JPG

アースもしっかりとりましょう！
アースしないとコントローラー動きません！
アースとグラウンドって何が違うんでしょう？

終わりです。


取り付けなんて簡単ですよ！



物足りないですか？

では、いざ

ＬＡＭ　ＭＡＧ　ＪＡＰ　にて排気温度計についてちくっと触れられていました
アナログメーター使う方もいるんですね！
デジタルばっかだと思っていましたが
よくよく考えてみれば車の排気温度計はアナログでしたね。
そこで当社のデジタルですが（かなり無理があります）


IMGP1171.JPG

普段使っている簡易デジタルタコメーターの液晶がダメになりました（涙
５０００だか６０００だか７０００だかさっぱり分かりません

でもって

IMGP1172.JPG

買いました

自腹です

いいんですあとで自分のＧＰに付けますから
電圧計も付いているので充電不良もわかりますさかい。

ＡＣＴＩＶＥのデジタルタコ＋色んなメーターです
いたれり尽くせりです。
本当はヨシムラのが欲しかったのですが
タコメーター付いてなかったんで断念しました。
余談ですが、買って二ヶ月の中国製マウスが壊れました
てゆーか中国製でないマウスなんてないですね
メーカーの責任ですか？

IMGP1173.JPG



IMGP1174.JPG

もともとのミラー穴使ってステー取り付け

IMGP1175.JPG

輪ゴム固定
いいんです、売り物じゃないんで

IMGP1176.JPG

スイッチオンで１２Ｖが発生するところから電源引っ張る
いいんですよ、売り物じゃないんで

IMGP1178.JPG

アイドルチェック
古いほうのメーターは１０回転刻みでわかるので
スロー調整にはこっちかな・・・
ＮＥＷは１００回転刻みなので意外とアバウトです。



いやー最高です見やすいです
これでセットアップもぐっとやりやすくなることでしょう。


そして

Ｍ-ＴＥＣＨ涙のセッティング編へと続くのであります

又来週！！
2010-06-17 18:52:17
点火にマツコデラックス　ver.3.5
カテゴリタグ： ランブレッタ チューニング Lambretta Tuning 点火 vespa ベスパ M-Tech
昨日はサザエの壷焼きと刺身
さらにはサザエご飯をオリオンビールで流し込み
沖縄の風を感じました、
無風ですけど。

一昨日に数値を公表するっていってましたが
忘れてました。
よってここに公表するものとす

赤本についてない24度オーバーいきます

まずはランブレッタ、ストローク５８ｍｍ

上死点前　　　コンロッド長さ別距離、単位ｍｍ
角度　　107ｍｍ　　 110ｍｍ　 116ｍｍ

24　　　3.16 　　　　3.14　　　　3.11
25　　　3.42 　　　　3.40　　　　3.37　　　
26　　　3.69 　　　　3.67　　　　3.63
27　　　3.97 　　　　3.95　　　　3.91
28　　　4.26 　　　　4.24　　　　4.20

自分以外では一人しか付けてないので必要があるかどうかわかりませんが
１１５ｍｍコンロッド用も付けときます、赤本に無いので15度から

15　　　1.23
16　　　1.40
17　　　1.58
18　　　1.77
19　　　1.97
20　　　2.18
21　　　2.40
22　　　2.63
23　　　2.86
24　　　3.11
25　　　3.37
26　　　3.64
27　　　3.92
28　　　4.20

116ｍｍとも微妙に違うのが何ともニクイですね！

引き続きストローク６０ｍｍ
上死点前　　　コンロッド長さ別距離、単位ｍｍ
角度　　107ｍｍ　　 110ｍｍ　 116ｍｍ

24　　　3.29 　　　　3.27　　　　3.24
25　　　3.56 　　　　3.54　　　　3.51
26　　　3.85 　　　　3.83　　　　3.78
27　　　4.14　　　　 4.12 　　　 4.07
28　　　4.44 　　　　4.42　　　　4.37

115ｍｍ

15　　　1.28
16　　　1.46
17　　　1.65
18　　　1.84
19　　　2.05
20　　　2.27
21　　　2.50
22　　　2.73
23　　　2.98
24　　　3.24
25　　　3.51
26　　　3.79
27　　　4.08
28　　　4.38

さて引き続き61ｍｍ、62ｍｍ、63ｍｍ、64ｍｍストロークいこうかー！
と思いましたが、これらのストローカークランクを組むにあたって
ＤＩＹで行うには難易度が高過ぎるかと思いますんで省略します。

ベスパ　ＰＸ２００
ストローク57ｍｍ
上死点前　　　コンロッド長さ別距離、単位ｍｍ
角度　　110ｍｍ

15　　　1.22
16　　　1.38
17　　　1.56
18　　　1.75
19　　　1.94
20　　　2.15
21　　　2.37
22　　　2.59
23　　　2.83
24　　　3.08
25　　　3.33
26　　　3.60
27　　　3.87
28　　　4.15

ベスパ　ＰＸ125、150
ストローク57ｍｍ
上死点前　　　コンロッド長さ別距離、単位ｍｍ
角度　　105ｍｍ

15　　　1.23
16　　　1.40
17　　　1.58
18　　　1.76
19　　　1.96
20　　　2.17
21　　　2.39
22　　　2.62
23　　　2.86
24　　　3.11
25　　　3.36
26　　　3.63
27　　　3.91
28　　　4.19



長々と数値の羅列をしてまいりました
現在必要にならなくても
長いスクーター人生（バイク人生でも良いです）の中で
必要になることも出てくるかと思います。
「嗚呼あんな事書いてあったな」ぐらいで覚えておいてください！

明日に続く
2010-06-16 16:56:18
サザエでございます！
カテゴリタグ： ランブレッタ チューニング Lambretta Tuning ボヤキ 点火 vespa ベスパ M-Tech
新物好きなのが災いしたのでしょう
グーグルのクロームなんてブラウザを使ったバチでもあたったんでしょう
ビルゲイツの呪いなんですかね～ＩＥを使えと。

昨日は久方ぶりに真っ白になってしまいました

ジョー.jpg



さて、のっけから謝罪します、賠償はしません。
勝ちましたね、日本。
もりあがってますね、それなりに。
失礼しました、ごめんなさい。
個人的には
平山とハーフナー・マイクのツインタワーがヘッドで決め、オシム泣く
こんな感じを二年ほど前は想像していました。

そろそろ本題に入ろうかと思います。

テスト用の蒼いイナズマ
余談ですが、イナズマの語源は稲の妻なので
本当はイナヅマのほうが正しいのかしら？
誰か教えてください。
イナズマですがどうもクランクベアリング辺りから

ガラガラと異音大

シャーシダイナモに載せるという行為

それはレッドゾーンまで全開で回すという行為

俺の青春はいつでも全開だぜといった与太はさておき

ダイノ上で

異音特大

かつ

エンジン停止

なんて日には


ジョー.jpg

真っ白な灰再び

よって交換しときます！


エイ

IMGP1167a.jpg


ヤッ

IMGP1168a.jpg


瞬殺です！瞬間的に動きが音速を超えました。
チャック・イェーガー並です。
嘘です。
ほんとは半日仕事です！

ここからやっとM-TECHの取り付け及びセッティングが始まります！

ご期待下さい！

本日これからサザエ（能登半島産）を
たらふくご馳走になりに行きますんで
これにて失礼します
2010-06-15 18:52:58
お詫び
カテゴリタグ： ボヤキ
えー本日分書き込んでいましたが
完成直前にブラウザがクラッシュして

消えてしまいました

これから配達もあるので
本日これにて失礼します。


images.jpg
2010-06-14 13:37:08
点火にまつわるエトセトラ　No.3
カテゴリタグ： ランブレッタ チューニング Lambretta Tuning 点火 vespa ベスパ M-Tech
今週も始まりました！
くしゃみが止まりません！
風邪でしょうか？
ちなみに小生、２～１１月まで花粉症です。

暮れと正月のみ完調です


さて三回目だす。

上死点が出たところで終わってましたね。

本題です。

点火タイミングの計測及びマーキング！

これですね。


合わせ

IMGP1095.JPG

よし


ゼロ

IMGP1096.JPG

よしn>


さてさてではどうやって測るかと申しますと。
簡単です

ダイヤルゲージの
目盛りをみて
規定の位置にて
マーキングをする

こんだけです。


例の赤い本（黄色い本も出そうですが）の後ろの方に

IMGP1161.jpg

こんなんあります。
このデータこそが上死点より距離の他ならない。
２２度の次がまた２２度なのはご愛嬌です

つまりこの距離のところでマーキングすれば
あっというまに正確な点火時期のマーキングが完了します。

あ、ちなみにストロークやコンロッドによって数値が違うのは

サイン、コサイン、タンジェント

だからです、三角関数です、苦手ですよね。
高校数学の鬼門とはまさにこのことでしょう。

なので親切に数値出してくれてます。

ですが当社では

IMGP1.jpg

自前で計算します。
だってベスパはストローク違うし参考にならんとです。
圧縮比やポート距離距離なんかも計算できちゃう優れもの
残念ながら一部隠しましたｗ
チラリズム、これこそ好奇心の源ですぜ！

余談ですが　http://www.scooterhelp.com/index.html
このページのどっかに計算してくれるダイアグラム？
があった気がします。

で、ベスパＰＸ２００の５７ｍｍストローク
１１０ｍｍコンロッドを当てはめて

IMGP1098.JPG


こんなん出ました。
左：度数、全て上死点前
右：単位ｍｍ

次回にランブレッタの２４度↑を一覧にしときます。


続きます

１５度でしたら上死点より１．２２ｍｍのところでフライホイールをとめて

IMGP1100.JPG

硬くそして鋭く尖った何かにて印をつけ

IMGP1099.JPG

１５～２７度まで記すと

IMGP1102.JPG

等間隔

当然です、２度刻みなんで。

作業後に先の鋭いタガネや先を削ったドライバーなどで
マーキングに刻み目を打ち込めばさらに見やすくなります。

ランブレッタだとフライホイール上部側にマーキング
ベスパだと下側にマーキングするのは
他に場所が無いからであります。

これにて点火マーキングは完了です
シリンダーヘッドをふさぐのを忘れないようにしましょう。

しかしサッカーまるで盛り上がっていませんね。
本当にワールドカップやってるんですか？

明日に続く

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