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KASHIRA PRODUCT BLOG ::RB20、七転び八起き、その第一章乃壱
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2010-09-14 18:36:37
RB20、七転び八起き、その第一章乃壱
昨日の今日ですが伊勢志摩のポスターあがってまいりました
作成者ならびに関係者の皆様、感謝感謝でございます


skooterrideout-S.jpg


最初はスターストリーム(Jについて云々)
にしようか迷いましたがこっちにしました。
スターストリームの方は写真が少なかったので
忘れたころにしなっとやっちゃいます。


まずレイスピードRB20とは何ぞや?
本当はアーサー・フランシス・レイスピードRB20
なのでアーサー・フランシス(の頭文字)RB20が
通称なんであります。
じゃあ何故素直に書かないかといいますと
素直に書いてしまいますと

妙にセクシャルな検索に引っかかります(ポッw

だもんですから
レイスピードRB20と表記しますです。
もっと簡単にRB20にします。


ずん

IMGP1758.JPG


2メイン、2補助、3ブーストの
7掃気ですね
TS1、モンツァなどに比べて
掃気断面積がおおきいので
フローは増大しますです。

ですが本題はここではありません


ずん

IMGP1759.JPG


さらにずん
すいません、伊藤四郎大好きなんです。

IMGP1761.JPG


も一つおまけにずんずん

IMGP1764.JPG
IMGP1765.JPG


秘密の通路(花園)


ドカンと景気良く広がったリードバルブ挿入口
そこから入った混合気は従来ですと

リードバルブ

ピストン側面穴、ピストンスカート下

クランクケース

掃気ポート

シリンダー



リードバルブ

背面のブーストから直接

シリンダー

の二経路でした、
いわゆるピストンリードバルブです。

コレをなんとか混合気経路短縮したい
つまり前者をケースリードバルブみたく

リードバルブ

掃気ポートに直接

シリンダー

な感じにしたいと考えたわけです。

ところがどっこいスタッドが邪魔
なもんでスタッド周りを迂回するように
難しい中子を入れた鋳造で解決しましたんですね!
初期はスタッド穴加工すると掃気ブリッジと貫通したりして
大変だったみたいです。

そんな色々な方々の創意工夫と努力によって
このキットが産まれたのである。

なんちゃって



では詳しく見ていきましょう

IMGP1766.JPG
IMGP1767.JPG


掃気メイン、補助です
TS1よりでっかいですね!
個人的には高すぎな幹事がしますが



IMGP1768.JPG

排気です!幅はそんなにありませんが

なんせ

高いです。

188度設定です
TS1は180度設定です

これが導く様々な問題なんかがあるんですが
それはまた次回にまわそうかなと思います。

ちょっと長くなりましたので次回金曜日に続く
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