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KASHIRA PRODUCT BLOG ::驚愕の３夜
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2012-01-23 20:04:49
驚愕の３夜
カテゴリタグ： ランブレッタ チューニング Lambretta Tuning シリーズ１ タルガツイン Targatwin
本日はメカニカルなのでご興味の無い方は飛ばしちゃってください！


011.jpg

これなんですね

こんなハイパワーエンジンに
こんな小さなサイレントブロックで大丈夫かいな？
なんてお思いの貴兄は正しい

LIにそのまんまイモラ載せてしまったり
たかだか１７５ｃｃにボアアップしてみたり
それだけでびっくりするぐらい凶悪な振動が発生します
「このままアクセル開けると壊れる」
と確信が持てるほどであります
設計云々の話は置いときまして

さて、こやつは２気筒であります
パラツインですと１８０度クランクってーのと
３６０度クランクってー奴がメジャーですね
（近年はそうでもありませんが）

で写真


DSCN0458.JPG

小生、絵心の無さに愕然です

左がタルガツインとかRZとかの１８０度クランクですね
（４ストにもありますが・・・）
クランクの回転と共にピストンが互い違いに動きます
片方が下がるときは片方が上がります
重いピストンが互い違いに動くために
「一次振動」って奴が相殺されるわけです
単気筒でも重いものが昇ったり下がったりしますんで
基本的には振動が多いんです
つまりは単気筒より振動へりますんで
小さなサイレントブロックでもOkですよと

他にも振動の発生源はありますが
おおざっぱにいってしまえばこんなところです

で参考までに右が３６０度クランクって奴です
英国旧車とかに多いです
重いピストンが同時に
「どっせい」と動きますんで
とても大変なしろもの

ちなみに１８０とか３６０ってのは
方気筒の上死点といいますか
大端ピンの位置から
もう片方の位置（上死点）まで
１８０度あるとか３６０度有るってことでいいんかな？
０でないのは爆発間隔の関係と思われ
同爆の４ストは恐ろしそうです

もちょっと続きます
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