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2013-06-26 18:03:56
入魂のFAL苦
今日も雨が降り始めてきました
なんでもこれから豪雨になるとの予報です
すでに西日本は大雨だそうですね

実は東京も昨日は集中豪雨でした


DSCN1703.JPG

物置からあふれた下水が鉄砲水のようにあふれ出る様


DSCN1702.JPG

徐々に侵食してくる水

で一時はどうなることやらと思いましたが
ぎりぎりで踏みとどまってくれました
このままでは今後の雨模様がよろしくないので
スタッフ及びご近所さん総出でどぶさらいを敢行
小一時間の格闘の末、近隣の下水状況は改善されました
昨日やっておりて良かったです
二日続けて洪水はいかんともしがたいですね



DSCN1697.JPG
DSCN1696.JPG
DSCN1698.JPG
DSCN1699.JPG
DSCN1700.JPG

なんとなく並べてみた
どこまでブログでやったか覚えてないので
過去ログを見てみます


クラッチアーム取り付けですね
スプリングをつける穴が開いていないので穴あけ
ケーブルアウターのホルダーは
全く位置が合わないので加工及びモデファイ
溶接が必要なので近所のオッサンところへ
プリン持参で行かなければなりません

とにかくカバー自体はつきまして
リヤハブのバックプレート取り付け
ハブの取り付け、タイヤ仮組み
とここで問題発生、ホイールが当たります
当たった部分をゴリゴリと削りここもクリア

次に上死点を測ります

DSCN1705.JPG

とりあえず上死点を測ったところで
コンロッド長がわからず点火時期がとれませんorz
ですんで先に燃焼室を計測いたします

DSCN1709.JPG

何種類かの計測方法から正確な燃焼室容積を割り出します
やっと最近ビュレットを手に入れまして
より正確な容積の計測が可能になりました

DSCN1707.JPG

プラグですが9番ES指定です
碍子の短さがイカシマス


DSCN1706.JPG

スタッドが長くてプラグが締まりません
あとで切らないとナ~


コンロッド長も無事判明したので
まず最初に

DSCN1708.JPG

ポートタイミング計測
とりあえず排気と第一掃気で大丈夫でしょう

イタリア語を苦労して翻訳したりしまして
点火時期の設定、計測も終了

スタッドぼちょんぎりまして

ヘッドを組み付けます
ちなみに先日のスキッシュクリアランスですが
よく読んだら1.4~1.6mmで1.5がベストとのことでした
思い込みは良くないですね! おかげでベスト値にはなりました
1.2mmですとNSR500並ですね…、クランクやケースの強度剛性がないと
ヘッドには当たってしまったかもしれませんね、危ないです

とここで各部計測が終了しましたので
各値をエクセルにて計算、どんな按配か確認してみます







これは…

恐ろしい…

本気なのか…

という数値でした
水冷じゃないよ!空冷だよ!
と確認したかったのですが
これで乗ってる人間がいるんだし
いっちまいましょ~w

安全マージンのある数字ってのがございまして
それからは逸脱してますね、セッティングで何とかしろってか?
NSR並みに街中ではダバダバな感じがしないでもないな~


続く
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