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KASHIRA PRODUCT BLOG ::予告編 南越一号
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2011-08-20 18:09:52
予告編 南越一号
南極ではありません

最近にわかに体力増強がブームとなりつつあるここKプロダクト界隈
小生もそろそろ奥の手「自転車」を引っ張り出そうと考えております
だがしかしそこには問題がいくつかございまして
現在チューブラーリムを付けているのですが
このリムってー奴が、キワモノでして「アラヤ、チタエース」
といいます世にも珍しいチタン製リムなんであります
こやつがびっくりするぐらい柔らかいものでして
張替えに持ち込んだ某神宮前の名店のおっさんに
「これな~柔らかくて張れないよ」
と厳しい言葉をいただきつつも
「そこを何とか」
と頼み込んで組み替えてもらいました
ところがどっこい現実はそう甘くはありません
「乗るたびに振れるorz」
なんだか振れ取りが上達してまいました
ですがやっぱりそんな面倒なことはしたくありません
クリンチャーも好きではないしどうしようか迷っていましたが
今はチューブレスリムもあるんですね~
安くて剛性があってチューブレスの完組みホイール探そうと思った次第
剛性は脚力云々ではなく、単純に対体重ですw
中野のパンターニ復活です(坂は苦手)


そしてタイトルに戻ります

南越とはベトナムの事
鋭い貴方はもう何が言いたいかわかってしまいましたね!

日本でランブレッタが作られていたか?



つまりは全てが輸入品というわけです

一気に増えたのはやはり80年代以降でしょうか
世の中の景気と共に続々と海外からやって来た次第
ランブレッタはご存知のとおりヨーロッパ車です
「じゃあやって来るのはヨーロッパから?」
はいそうですとはいえないんであります
勿論大多数はヨーロッパからやって来たと思いますが
中にはそうでないものもあります
イタリアに貴重な外貨をもたらすものとしての側面もあったのでしょう
世界各地に輸出されていた模様です、勿論第三国生産の車両もございます
セルベタなんかは同じヨーロッパ内での生産です
インドで生産されていたインディアンGPなんかも有名ですね
それ以外にも南米で作っていたりしたそうです
話を戻します、
はるばるイタリアより輸出されたランブレッタですが
アジア地区にも相当数輸入されたそうです
それらが現地の方々の足となり使われていたものが
ここ日本にも多数入ってきているそうです
そんな数奇な運命をたどった車両たちには
安息の眠り、ではなくて、
まだまだ動いてもらえるものも多数あると思います
一報、動くこともままならない車両も有ると思います
それらを次回から数回にわたり
当社流に解決してみようと思います

乞うご期待!
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