Deprecated: Assigning the return value of new by reference is deprecated in /home/users/2/chicappa.jp-motora-jp/web/kpblog/class/View.php on line 25

Deprecated: Assigning the return value of new by reference is deprecated in /home/users/2/chicappa.jp-motora-jp/web/kpblog/class/View.php on line 30

Warning: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /home/users/2/chicappa.jp-motora-jp/web/kpblog/class/View.php:25) in /home/users/2/chicappa.jp-motora-jp/web/kpblog/class/View.php on line 81
KASHIRA PRODUCT BLOG ::キャブのお話　１．７５
CALENDAR
<< April 2024 >>
SunMonTueWedThuFriSat
 123456
78910111213
14151617181920
21222324252627
282930
SEARCH
OTHERS
ADMIN
TAGS
ランブレッタ (382) , Lambretta (378) , Tuning (296) , チューニング (287) , お知らせ (281) , ベスパ (198) , vespa (193) , 最新情報 (165) , ボヤキ (133) , BGM (101) , 臨時休業 (81) , M-Tech (53) , tec-chips (51) , 点火 (47) , 臨時営業 (41) , 余談 (38) , DRT (32) , 154 (30) , FALC (30) , HARTZ5 (28) , MBD (27) , 伊勢志摩 (27) , ＳＫＲＯ2011 (27) , 電気 (26) , スクーターライドアウト (26) , SIL (26) , webshop (26) , ウェブショップ (25) , スモールフレーム (24) , Targatwin (23) , LTH (23) , タルガツイン (23) , WPC (21) , イベント (21) , ＡＦレイスピード (18) , スクーターホラー (18) , 車両情報 (16) , ＧＰ200 (16) , GP200 (16) , クラッシックスクーター (16) , ビンテージスクーター (15) , GP (15) , セッティング (15) , smallsframe (14) , お正月 (14) , ウィンカー (14) , 管理人 (14) , チャンヨツ (13) , race-tour (13) , varitwin (13) , evergreen (13) , V50S (13) , 整備士は見た (13) , 冬休み (13) , 50S (13) , リアサスペンション (13) , 大晦日 (12) , ADS (12) , ビッグランブリング2011 (12) , リアサス (12) , キャブ (12) , Chisel (11) , cyclon5 (11) , サイクロン５ (11) , ５速ギヤ (11) , ベトナム (11) , ステーター (11) , ＧＰエンジン (11) , 旧車 (10) , ご挨拶 (10) , バリトロニック (10) , プロジェクト (10) , 新製品情報 (10) , オーバーホール (9) , エンジンスワップ (9) , ギヤボックス (9) , ギヤ (9) , J (9) , 御屠蘇 (9) , サスペンション (9) , 餅 (9) , 御節 (9) , 年越しそば (9) , TV175 (9) , リミニランブレッタセンター (8) , スクーターセンター (8) , デニスレーシングチーム (8) , シリーズ１ (8) , クラッチ (8) , 雑誌 (8) , varitoronic (8) , WELLER (8) , RLC (8) , シリーズ2 (8) , ＣＤＩ (8) , ＳＸ２００ (8) , ランブレッタエバーグリーン (8) , SX200 (8) , TV2 (7) , ＲＢ２２ (7) , ＣＤＩキット (7) , ニューオーダーチョッパーショー2010 (7) , モリブデンショット (7) , プラトーホーニング (6) , お客様 (6) , セルベタ (6) , ＰＸ (6) , GP150 (6) , 灯火 (6) , Ｐ (6) , RB25 (6) , ゼロヨン (6) , クラブマンサイレンサー (6) , カイトロニック (6) , チャリティー号 (5) , 営業時間 (5) , KyTronik (5) , シャフトドライブ (5) , ドラッグレース (5) , マグフランジ (5) , misano (5) , １２Ｖ (5) , SERVETA (5) , 穴 (5) , ムジェロ (5) , Spark_magnifier (5) , ミサノ (5) , LI150 (5) , MUGELLO (5) , Smart_booster (5) , ＥＴ３ (5) , TV200 (5) , ビッグランブリング2010 (5) , 徳川埋蔵金 (4) , 水泳 (4) , 糸井 (4) , LI150S1 (4) , タコメーター (4) , ＰＸ２００ (4) , ＬＥＤ (4) , ＨＩＤ (4) , 江ノ島 (3) , アンセム (3) , 湘南 (3) , ＰＭチューニング (3) , Ron (3) , オールチキンズミーティング (3) , エキゾースト (3) , in (3) , アンティークスカフェ (3) , T.R.Company (3) , Ｄ (3) , SCOOTERiST (3) , モデルＤ (3) , Buono (3) , ANTHEM (3) , マフラー (3) , ENOSHIMA (3) , 下取り (3) , ペースメーカー (3) , Moss (3) , スペシャル (3) , レストア (3) , 買取 (3) , タイヤ (3) , Granurismo (3) , GT (3) , 400m (3) , カスタム (3) , 200m (3) , GT186 (3) , kit (3) , 野球 (3) , Li150 (3) , オークション (3) , F-16 (3) , 東北 (3) , avanti (3) , ロン・モス (3) , アバンティー (3) , TV3 (3) , ET3 (3) , ハブ (3) , ６プレートクラッチ (3) , ベスパGP (3) , ピストン (3) , カセットクラッチ (3) , COVID (2) , COVID19 (2) , corona (2) , 走行会 (2) , コロナ (2) , サーキット (2) , ベスパ野郎 (2) , 緊急事態宣言 (2) , ねじ山修正 (2) , booster (2) , smart (2) , シリーズ３ (2) , DL200 (2) , 2015 (2) , S3 (2) , 創刊号 (2) , 準備 (2) , 閑話休題 (2) , クラッチスプリング (2) , 橋幸夫 (2) , スモール (2) , 井上陽水 (2) , 新春セール (2) , 工具 (2) , ベスパブランチ2011 (2) , 部活 (2) , リフィニッシュスクーター (2) , ギヤリング (2) , 連絡事項 (2) , モーリスランブレッタ (2) , ＬＭＬ (2) , インテークマニホールド (2) , ＷＰＣ (2) , cluchspring (2) , Series (2) , Libretto (2) , アダモ (2) , 鉄スクーターの集い (2) , DIY (2) , ホワイトリボン (2) , ウェザーマン (2) , オートバイ (2) , Ｖ５０ (2) , バイク (2) , 掲載誌 (2) , オールペン (2) , ２０１１ (2) , 病気 (2) , ボイセン (2) , リードバルブ (2) , チゼルスピード (2) , 2011 (2) , ディスクブレーキ (2) , スクーターブートキャンプ2016 (1) , サイドボックス (1) , スクーターブートキャンプ2014 (1) , 溶接 (1) , GS160 (1) , 2 (1) , 台湾ベスパ (1) , 盆 (1) , 忘年会 (1) , MRP (1) , ベスパブランチ2015 (1) , スマートブースター2016 (1) , シュワルベ (1) , 法改正 (1) , 自転車 (1) , TS1 (1) , 夏 (1) , スクーターブートキャンプ2015 (1) , ヤフオク (1) , VEGA (1) , LUNA (1) , LUI (1) , One35 (1) , CASA135 (1) , スタッド修理 (1) , ケース溶接 (1) , クリスマスセール (1) , COMETTA (1) , 風 (1) , よもやま (1) , ドラフト (1) , ゴルゴ (1) , やきう (1) , scootering (1) , 特殊車両 (1) , 戦 (1) , フレーム修理 (1) , TM28 (1) , kytronik (1) , 免許 (1) , D150 (1) , cooler (1) , brake (1) , air (1) , scoop (1) , スクーターブートキャンプ2017 (1) , 通販 (1) , ホームページ (1) , HP (1) , MIKUNI (1) , WEB (1) , ウェブ (1) , TV175S2 (1) , サマータイム (1) , 2016 (1) , MITSUOKA (1) , にしこり (1) , 松井秀喜 (1) , クリスマス (1) , 英国 (1) , ロッカーズ (1) , Trophy (1) , 袖ヶ浦 (1) , モッズ (1) , Clubman (1) , silencer (1) , 奥多摩湖 (1) , SX150 (1) , ブラジル (1) , 少年 (1) , 漢の世界 (1) , 中日ドラゴンズ (1) , 横浜ベイスターズ (1) , Sideway (1) , modelD (1) , Ｆ１６ (1) , ペナントレース (1) , インフルエンザ (1) , Ｒ１２ (1) , フロントサスペンション (1) , 壮快 (1) , ブレーキ (1) , 定休日 (1) , 人間やめますか (1) , 青年 (1) , ヨコハマ (1) , VCK (1) , ベスパクラブ神奈川 (1) , ランブレッタ野郎改めなんでも野郎 (1) , エアコンプレッサー (1) , 静岡県 (1) , 富士山 (1) , 猪木 (1) , 燃える闘魂 (1) , 雪国 (1) , キック (1) , トランポ (1) , 貴方は来ない (1) , 成人式 (1) , 大滝死す (1) , シューマッハーは死なない (1) , 怪我に注意 (1) , 街道を往く (1) , 光岡自動車 (1) , 増税 (1) , ８パーセント (1) , 収入印紙 (1) , ＰＫ５０ＳＳ (1) , 愛 (1) , 健康 (1) , 卒業式 (1) , JOINTS (1) , ジョインツ (1) , ホノラリー (1) , ＲＢ２５ (1) , 梅酒 (1) , ＬＴＨ (1) , スクーターブートキャンプ2013 (1) , ボンバイエ (1) , 詐欺 (1) , ベスパブランチ2013 (1) , ビッグランブリング2012 (1) , ひましじゃけん (1) , 雑誌掲載 (1) , ラージフレーム (1) , ツーリング (1) , オイル交換 (1) , オイル (1) , hiroko's (1) , 10w-30 (1) , LD150 (1) ,
ARCHIVES
2011-01-24 18:35:34
キャブのお話　１．７５
カテゴリタグ： Tuning tec-chips キャブ セッティング
補足説明です。
昨日より駄目なのでさらっと行きます

まず写真といいますか図


IMGP2839.JPG

下手な図ですんません

下部斜線がキャブレターの
フロートボウル内のガソリンと思ってください
ガソリン油面の上下で全体の濃さ薄さが変わりますので
適正値にしましょうってこってす
高いと濃くなり低いと薄くなります
キャブそれぞれフロートの高さは規定値がありまして
それであわせてしまうやり方もありますが
実際の湯面はちがったりしますんで・・・


以下はめんどくさい話なんで興味ある方は読んでください


左から「空気（読めない）」ではなくて
空気がやって来てキャブの口から矢印に向かって
エンジンの中に入っていきます（ここがベンチュリー部）

エアクリーナー外してエンジン掛けて
キャブの口から覗いたことがある人もいましょう
霧吹きの様にエンジン内に向かって
「プシャー」とガソリン入っていきますね
これが図中の赤丸（下図参照）です

IMGP2839b.JPG

つまり下側斜線部ガソリンがここから出てくるんですわ

何でかって言いますと物質が流れる所の圧力は低くなりますんで
高いところから低いところに移動します
吸い寄せられる様な感じです
風呂にアヒルさん浮かべて真横で水面を手で引っかくようにすると
アヒルさん吸い寄せられます、似たようなモンです

長々と説明しましたが
キャブの中でいいますと圧力の高い（フロートチャンバー部）ところから
圧力の低い（ベンチュリー部）ところへガソリンが行くということです

なんでこんなに長々と説明するかっていいますと
圧力の低いところから「引っ張られる」のでは無く
圧力の高いところから「押し出す（正確には移動する、か？）」のが
より正しい表現だって事を言いたかっただけでして


IMGP2839a.JPG


赤丸で囲った部分ですね
押してます、押す為の空気がやってくる穴（大気圧同調穴）
がキャブレターには付いています
試しにここを塞ぎますと、エンジンがうんともすんとも言いません
単純にガソリンがタンクから落ちてこないってのもありますが
油面が変わるとここの力が・・・と書こうとしましたが
燃料の重さかそれともベンチュリからの距離由来かわかんなくなったので
後日調べておきます。

実際気圧が変わればここの押す力変わります
山行けば気圧下がります、押す力下がりますね
（でかいキャブ付けてますと吸入の負圧正圧差による
流速の変化とかもありますが）
山に行って調子良ければ・・・分かりますね

次回に続きます
<<キャブのお話　１．８２ | キャブのお話　１．５ >>